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エアロジェット AEROJET MAXドライバーの試打・評価・感想

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コブラの2023年モデル、エアロジェット AEROJET MAXドライバーについて、製品の特徴、試打した感想・評価を取り上げます。

エアロジェット AEROJET MAXドライバーの特徴

AEROJETシリーズのドライバーは、前年のLTDxシリーズと同様のラインナップで3タイプに分かれています。

AEROEJETがノーマルタイプ、AEROJET LSが低スピンタイプ、AEROJET MAXがドロータイプです。

※左からノーマル、LS、MAX

本記事で取り上げているのはドロータイプのAEROJET MAXドライバーで、ソール後方の中央とソール前方のヒール寄りにウェイトが1つずつ、計2つ搭載されています。

ウェイト重量は後方中央が12g、前方ヒールが3gと重量が異なっているため、交換することで重心深度、つかまり度合いを切り替えることができます。

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エアロジェット AEROJET MAXドライバーの試打・評価

AEROJET MAXドライバーをプロがトラックマンで試打・評価

試打クラブは、ロフトが10.5°、シャフトがスピーダーNX for Cobra S、ツアーAD for Cobra 6Sです。

  • 構えてみるとアップライトで、フェースが左を向いているような、つかまる感じがする。
  • ドローモデルでもスピンは少なめ。
  • 打感は、3機種の中で一番乾いている。
  • 重量はそこそこあるので、若い人でスライスが出る人が対象ユーザーになる。
  • オートマチックな感じがして、ほんのりつかまえてくれる。大きく左に行く感じでもない。ローグST MAX-Dに近い。
  • ネック軸周りの動かしやすさは、G430 MAXとG430 LSTの間。ステルス2 HDよりは動かない。
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AEROJETのドライバー3機種を打ち比べ試打・比較

▼AEROJET MAXの試打のところ(4:43頃)から再生されます

  • キャロウェイのMAX FAST、テーラーメイドのHDとは毛色が違う。
  • 球は上げやすい。
  • RADSPEED、LTDxは打感が柔らかかったが、AEROJETは打感が硬い。
  • フェース面にミーリングが無いことが打感に影響しているのかもしれない。
  • LTDxはどのモデルもスピンが少なかったが、AEROJETは更に少ない。
  • 慣性モーメントの効果は感じるが、ドローバイアスは思ったほど強くない。

試打した大古場プロとしては、AEROJETのスタンダードモデルが一番良いと評価されています。

AEROJET MAXとLTDx MAXを打ち比べ・比較

▼MAXの試打のところ(6:15)から再生されます

  • クラブ特性は前作と同じで、MAXは上がる・つかまる。
  • LTDx MAXよりも、AEROJET MAXの方が上がってつかまる。
  • ロフトでいうと2度分ぐらい高く上がる。
  • 打感は弾きが強くなっている。
  • 10.5°であれば、ヘッドスピードは38~42m/sが調度良い。

エアロジェット AEROJET MAXドライバーのスペック

  • ロフト角:9/10.5/12°
  • ライ角:57.2/58.2/58.2°
  • 長さ:45.75インチ
  • 標準シャフト:SPEEDER NX for COBRA(S・SR・R)

エアロジェット AEROJET MAXドライバーのシャフト

エアロジェット AEROJET MAXドライバーのシャフトは、公式サイトに掲載されているものが2ライバーのシャフトは、公式サイトに掲載されているものが2種類あります。

シャフト 硬さ トルク 重量 調子 バランス
SPEEDER NX for COBRA S 5.4 55g 先中 D1.5
SR 5.7 52.8g 先中 D1.5
R 5.8 50.6g 先中 D1.5
TOUR AD for COBRA S 4.1 62g D1.5
SR 4.2 59g D1.5

エアロジェット AEROJET MAXドライバーの発売日・発売価格

エアロジェット AEROJET MAXドライバーの発売日は、2023年3月4日です。

発売価格はスピーダーNXのオリジナルシャフトで、86,900円(税込み)です。

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