タイトリストから2015年モデルとして発売されている915 D3ドライバーについて、試打・評価・製品の特徴について取り上げます。
915 D3ドライバーの特徴
アスリート向けのドライバーとして人気のあるタイトリストの915 D3ドライバーについて、特徴を見ていきましょう。
915シリーズは2種類のドライバーがある
タイトリストの915シリーズは、913シリーズの後継にあたるモデルです。前作同様、ドライバーはD2、D3の2種類のラインとなっています。
- 915 D2ドライバー
大きな飛びと、高い許容性を実現。 - 915 D3ドライバー
大きな飛びと、弾道のコントロール性を追求。
小ぶり・ディープで、操作性に優れている
メーカーの公式サイトでは、915 D2ドライバーが洋ナシ形と説明がありますが、個人的な感想としては、よりディープな915 D3ドライバーが洋ナシ形で、915 D2ドライバーは丸形に近く感じられます。
915 D3ドライバーは、前作の913 D3ドライバーよりもヘッド体積が5cc小さい440ccで、操作性に優れたディープな小ぶりのヘッドです。
弾道は、低スピン・低弾道
弾道は、915 D2ドライバーと比べると、ディープで重心が浅い分、スピン量が抑えられた強い球が出ます。
吹け上がりが抑えられ、低く強いライナー性の弾道で飛ばすことができます。
左へのミスも出にくいため、ヘッドスピードが速く思い切り叩きたいゴルファーが安心して使いやすいドライバーです。
アクティブ リコイル チャンネルが、高初速、低スピンを実現
ソールのフェース寄りに搭載された溝構造、アクティブ リコイル チャンネルにより、インパクトの際にクラウンとソールに効果的な撓みを生み出し、低スピン・高初速を実現してくれます。
アクティブ リコイル チャンネルによって、インパクト時の衝撃を吸収し、フェースの挙動を抑え、ギア効果を抑制することで、ボールを低スピンで押し出すことができるのです。また、特にフェース下部に反発力が生まれることで、初速がアップします。
ロフト角・ライ角の調整機能、SureFit Tourを搭載
915シリーズのドライバーには、913シリーズと同様にロフト角・ライ角を調整することができます。
タイトリスト独自のロフト角、ライ角の2次元独立調整システムにより、16通りのポジションから最適なセッティングを選べます。
タイトリストの調整機能は、テーラーメイドやPINGのものとは若干異なっています。可変スリーブとホーゼルの間に調整用のリングがあり、その組み合わせにより、ロフト角とライ角を独立的に変更することができます。
915 D3 ドライバーの試打・評価
915 D3ドライバーの試打・評価の動画
915 D3ドライバーを試打している動画です。
ジョーダン・スピースによる915ドライバーの評価コメントです。
915 D3ドライバーの適合ゴルファー
どんなゴルファーに向いているか？
- 低スピン弾道で飛ばしたいゴルファー
- 左のミスを軽減したい中上級者
- 弾道調整機能付きを求めるゴルファー
915 D3 ドライバーのスペック
ヘッドスペック
- ロフト角：8.5、9.5、10.5°
- ライ角：58.5°
- ヘッド体積：440cc
- クラブ重量：307g
- 標準シャフト：Titleist Speeder 515
- フレックス：S、SR、R
- クラブ長さ：45.5インチ
公式サイトでは、9種類のシャフトが掲載されています。
- タイトリスト スピーダー515（フジクラ社製）
- KURO KAGE XM SERIES（三菱ケミカル社製）
- Speeder EVOLUTION Ⅱ SERIES（フジクラ社製）
- Tour AD GP SERIES（グラファイトデザイン社製）
- ATTAS G7 SERIES（シャフトラボ社製）
- Diamana R SERIES（三菱ケミカル社製）
- Speeder EVOLUTION SERIES（フジクラ社製）
- Tour AD MJ SERIES（グラファイトデザイン社製）
- ATTAS 6☆ SERIES（シャフトラボ社製）
