PINGの2019年モデルとして囁かれていたG410ドライバーについて、ついにPINGから公式に発表されました。G410について、現在、確認されている公式の最新内容をまとめます。
目次
G410ドライバーは2種類で発売！
出典：https://ping.com/
左がG410 PLUSドライバー、右がG410 SFTドライバーです。最初に出回ったG410の画像はSFTモデルでしたので、スタンダードとLST、そして、後に判明したPLUSで、合計4種類の発売を予想しましたが、現時点で公式サイトに掲載されているのは、SFTモデルと調整機能付きのPLUSの2種類です。
G410シリーズは、ドライバーからアイアンまで一式リリース！
G410シリーズは、ウッドだけでなく、ドライバーからアイアンまで一式揃ってリリースされています。注目点は、ドライバーがSFTとPLUSの2種類であることで、この後で触れますが、G410PLUSドライバーというウェイト調整機能付きモデルがリリースされている点です。
ちなみに、フェアウェイウッドはスタンダード、SFT、LSTの3種類、ユーティリティはハイブリッドとクロスオーバーの2種類となっていて、こちらにはウェイト調整機能はありません。
- G410 PLUS ドライバー
- G410 SFT ドライバー
- G410 フェアウェイウッド
- G410 SFT フェアウェイウッド
- G410 LST フェアウェイウッド
- G410 ハイブリッド
- G410 クロスオーバー
- G410 アイアン
G410 PLUSドライバーの外観
こちらがG410PLUSドライバーです。配色はテーラーメイドのM5、M6と似ていて、マッドなブラックに朱色がアクセントカラーとなっていて、精悍に仕上がっています。ちなみに、US公式サイトでは、もう一つのSFTではなく、PLUSを前面に押し出していますので、こちらが売りのモデルと思われます。
G410PLUSドライバーのウェイト調整機能
G410PLUSのウェイト調整機能は、ソールとクラウンの後方のつなぎ目に搭載されています。キャロウェイのEPICFLASHドライバーのような、スライド式で自由に稼働できるものを想像していましたが、トゥ側のFADEの位置にネジ穴らしきものが確認できます。
出典：https://ping.com/clubs/drivers/g410-plus
公式ページでは、「Three positions (Draw, Neutral, Fade)」と記載がありますので、ネジ式で外して右・中・左と付け替えするタイプのようです。
G410 PLUSドライバーの公式動画でウェイト調整機能が紹介されている
PINGのUS公式youtubeチャンネルに、G410ドライバーの動画がアップされています。この動画の中でもCustom CGとして、3か所にウェイトを付け替える様子が紹介されています。
G410PLUSドライバーのヘッドサイズは455cc
前作のG400シリーズでは、G400スタンダードモデル、SFTモデル、LSTモデルで全て445ccでした。今回のG410PLUSドライバー、ついでに言いますとG410SFTドライバーも、ヘッドサイズは10cc増え455ccとなります。
ロフト・ライの調整機能は8種類のセッティングが可能！
出典：https://ping.com/clubs/drivers/g410-plus
ホーゼルに搭載されたTrajectory Tuning 2.0により、ロフト・ライの調整が可能となっています。セッティングは8通りです。
G410PLUS ドライバーの試打動画も出ている
USの方ではG410PLUSドライバーの試打の動画が一斉に投稿されています。おそらく、今回の公式サイトでの発表に合わせた形と思われます。なお、日本の投稿はまだ出ていませんので、投稿され次第、取り上げます。
以上、G410PLUSドライバーについて、公式ページにて紹介されている内容から、全容をまとめました。ここまで長くなりましたので、G410SFTドライバーについては、別の投稿でまとめます。
この投稿の情報源はUSのPING公式サイトになりますので、日本の発売モデルとは異なる可能性があります。
