915 D2と915 D3ドライバーのロフト角・ライ角、ウェイトの調整機能を徹底解説【Sure Fit Tourホーゼル・ウェイト】

タイトリストから発売の915 D2ドライバー、915 D3ドライバーについて、ロフト角・ライ角、ウェイトの調整機能を取り上げます。

915シリーズのドライバーは日本では2種類、USでは3種類

タイトリストの915シリーズは、915 D2ドライバーと915 D3ドライバーの2種類が発売されています。

なお、ツアープロ向けのモデルである915 D4ドライバーは、USでは発売されているものの日本では未発売です。915 D5ドライバーが存在するという話もありましたが、市販はされていません。

なお、タイトリストのモデル名については、末尾の数字が大きくなるほど難しくなりまして、1がアベレージゴルファー、2がアベレージゴルファー～セミアスリート、3がセミアスリート～アスリート、4がアスリートといった解釈が一般的です。

915シリーズのドライバーには、調整機能として2種類の機構が搭載されています。

１つはSure Fit Tourホーゼルと呼ばれるロフト角・ライ角の調整機能です。日本では可変スリーブやカチャカチャとも呼ばれていて、ロフト角・ライ角を予め定められた値に変更することができます。

もう１はSure Fit Tourウェイトと呼ばれるウェイト調整機能です。915D2もD3も、ソール後方にウェイトが搭載されていますが、取り外しが可能で、オプションで別重量に変更することでスイングウェイトを変更することができます。

Sure Fit Tourホーゼルは、シャフトの先端にあるスリーブ、スリーブの上にはまっているリングの２つのパーツで構成されています。

スリーブには1、2、3、4、リングにはA、B、C、Dの夫々4種類のポジションがありまして、この組み合わせにより４×４＝16通りのロフト角・ライ角の調整が可能となっています。

▼後継モデルの917シリーズの動画ですが、互換性があり同様の仕組みです。

他メーカーの一般的な可変スリーブとの大きな違いは、ロフト角とライ角を独立的に調整できる点です。調整の自由度が高いため、より自分好みのカスタマイズがしやすくなっています。

（右用）ロフト角＼ライ角	＋1.5°	＋0.75°	標準	－0.75°
＋1.5°	A3	B3	A4	B4
＋0.75°	D3	C3	D4	C4
標準	A2	B2	A1(標準)	B1
－0.75°	D2	C2	D1	C1

上表は右利き用の設定値です。A1がスタンダードポジションとなりますので、調整の際にはここを基点として考えます。

少し分かりづらい印象がありますが、数字で弾道グループを４タイプに分けて、アルファベットで0.75°の調整があると考えると分かりやすいです。

なお、左用は設定値が以下の通り異なっていますのでご注意ください。

（左用）ロフト角＼ライ角	－0.75°	標準	＋0.75°	＋1.5°
＋1.5°	C1	D1	C2	D2
＋0.75°	B1	A1	B2	A2
標準	C4	D4(標準)	C3	D3
－0.75°	B4	A4	B3	A3

ロフト角・ライ角の調整方法は３つの手順で行います。

タイトリストではスリーブの互換について公式に述べられています。メーカーによっては事実上、互換可能なものの、公式には禁止しているところもありますが、タイトリストは互換性があるモデルを公言されていますので、とてもありがたいです。

915 D2・D3のSure Fit Tourホーゼルは、機構の名称こそ微妙に違いがありますが、以下のモデルと互換があります。

910、913、915、917、TS（1･2･3･4）、VG3（2014･2016･2018）

Sure Fit Tourウェイトは、915D2・D3ドライバーのソールに搭載されたウェイトです。こちらも専用レンチを用いて取り外すことができ、オプション購入による別重量のウェイトと交換することができます。

ウェイトは、4g（白）、7g（緑）、9g（赤）、11g（青）、14g（黒）の5種類があり、形状は同じですが色で識別することができます。標準は9g（赤）で、その他のウェイトは別売りで、１つ1800円＋税です。

ウェイトの装着箇所は変更できないため、ドロー・フェードの調整ではなく、スイングウェイトを変えることができます。

ウェイト	4g	7g	9g	11g	14g
スイングウェイトの変化	－3	－1	0	＋1	＋3

ウェイトの交換は３つの手順で行います。