ヤマハから発売の「inpres UD+2」シリーズは、特徴とターゲットゴルファーが明確で分かりやすく、アベレージゴルファーのニーズをストライクに捉えていることから、初代モデルから人気があります。
これまで発売されている「inpres UD+2」シリーズのドライバーについて、歴代モデルを時系列にまとめます。
inpres UD+2シリーズは、もともとアイアンから始まった
inpres UD+2シリーズは、ヤマハの人気シリーズの一つとなっています。始まりを遡ると、2014年に発売されたinpres RMX UD+2 アイアンに辿り着きます。
今でこそお馴染みの「＋2番の飛び」がゴルファーに支持され、2016年後期には「inpres UD+2」という名称になって、ドライバーからアイアンまでフルラインナップでの発売となっています。
「inpres」「UD+2」の意味は？
「inpres UD+2」という名前を見ると、「どういう意味だろう？」と思われた方もいると思います。
「inpres」と「UD+2」は、別々の時期に命名されていますので、それぞれに意味があります。
まず、「inpres」ですが、「impress」の間違いでは？と思ってしまいそうですが、文字が長過ぎるため、あえてこのスペルにしているそうです。
「印象づける、感動させるという意味 の英単語【impress】から来ています。広告やカタログで横長のロゴのバランスが良くないため、mをnに、最後のsを取りのぞいた造語が【inpres】なのです」
※引用：https://lesson.golfdigest.co.jp/gear/topics/article/77561/1/
次に、「UD+2」ですが、「+2」はプラス2番手という意味だと分かります。
残る「UD」は、「Ultra Distance」の略で、要するに「凄い飛び」といった意味が込められています。
アイアンは強烈なストロングロフト仕様となっていますので、飛距離性能が非常に高いクラブです。
ウッド系についても、軽さ、つかまりの良さから、飛距離性能を高めています。ですが、大きな重心角でオフセットのあるネック仕様が特徴的ですので、飛距離というより、つかまりの良さが評価されているように思います。
inpres UD+2シリーズ ドライバーのモデル年表
| 世代 | モデル年（発売年） | モデル名 |
|---|---|---|
| 初代 | 2017年（2016年後期） | インプレス UD+2 ドライバー(2017) |
| 2代目 | 2019年（2018年後期） | インプレス UD+2 ドライバー(2019) |
| 3代目 | 2021年（2020年後期） | インプレス UD+2 ドライバー(2021) |
inpres UD+2シリーズは、初代からずっと同じ名称で発売されています。
上の表では、末尾にモデル年を付していますが、正式にはありません。ネット上では1つ前のモデルも同じ時期に発売されることが多々ありますので、モデル名の後ろに年式を付すのが一般的となっています。
シリーズを通して、大きな重心角、オフセット、軽量、深低重心といった特徴がありますので、対象となるゴルファーは、ヘッドスピードが35～40m/sぐらいの人、つかまりを求める人、軽めのクラブで楽に振りたい人といったあたりとなります。
インプレス UD+2ドライバー 2017年モデル（初代）
インプレス UD+2の初代ドライバー。ソール一体型ウェイトとバッジウェイトが搭載され、この2つのウェイトだけで、ヘッド重量の20％にも及び、深低重心が実現されています。
重心角は34°で、この年のドライバーの中では恐らく最大角のスペックで、スライスに悩むゴルファーにとって分かりやすいドローバイアス設計となっています。
- ロフト角：9.5、10.5°
- ライ角：61°
- フェース角：0°
- ヘッド体積：460cc
- クラブ長さ：45.75インチ
- 重心角：34°
インプレス UD+2ドライバー 2019年モデル（2代目）
インプレス UD+2の2代目ドライバー。37gのソール一体型ウェイトがヘッド後方のヒール寄りに搭載され、前作と同様にヘッド重量の20％にも及び、深低重心・ドローバイアス設計となっています。
重心角は前作の34°から33°となっていますが、それでも一般的なドライバーと比べると、かなり大きな重心角となっています。
ネックとヘッドの位置を工夫することで、前作よりもヘッドが3mmトゥ側に位置し、回転半径が大きくなることにより飛距離アップが図られています。
- ロフト角：9.5、10.5°
- ライ角：61°
- フェース角：0°
- ヘッド体積：460cc
- クラブ長さ：45.75インチ
- 重心角：33°
インプレス UD+2ドライバー 2021年モデル（3代目）
インプレス UD+2の3代目ドライバー。外観が大きく変わり、フェースの直ぐ後ろのクラウン・ソールに、スピードボックスという凹状構造が採用されています。
フェース周辺の剛性が高められていて、ヘッドの無駄な振動が抑えられることで、インパクトエネルギーの効率的にボール初速に転換されます。
重心角はシリーズ最大の34.5°となっていて、ヘッドがスクエアに返りやすくなっています。深重心により慣性モーメントも大きく、左右のブレが抑えられ、直進性の高い弾道が出やすくなっています。
- ロフト角：9.5、10.5°
- ライ角：61°
- フェース角：0°
- ヘッド体積：460cc
- クラブ長さ：45.75インチ
- 重心角：34.5°
