G430ハイブリッドの最新情報まとめ！試打・評価・スペック・発売日・発売価格

PINGのG430ハイブリッドについて、最新情報をまとめました。

G430シリーズのハイブリッドは1タイプのみ

G430シリーズのドライバーとファウェイウッドは3機種ありますが、ハイブリッドは前作同様に1機種のみとなっています。

なお、G425や従来のGシリーズのユーティリティは、通常、本記事で取り上げているウッド型ユーティリティの他に、クロスオーバーと呼ばれるアイアン型ユーティリティがあります。

ただ、今回のG430シリーズに関しては、発売開始時点ではG430クロスオーバーは公式サイトに掲載がなく、適合リストでも存在が確認されていません。

クロスオーバーはツアープロも利用していますので、製造されないということは無いかと思いますが、前作を超えた製品が出来上がらないと発売しないのがPINGですから、もしかすると、クロスオーバーに限って今回は見送りということも有り得ます。

前作と大きく変わって点として、素材面での違いが挙げられます。

フェアウェイウッドと同様にカーボンクラウンが採用されていて、側面まで回り込むようなラップ構造を取ることで、8gの軽量化が図られています。

余剰重量により低重心化が進み、よりブレない高弾道が実現されています。

さらに、従来のフルステンレスボディから脱却したことで、心地良い快音にもつながっています。

こちらもフェアウェイウッドと同様に、新バルジ＆ロール設計が採用されていて、打点が上下にバラついても、スピン量が多過ぎたり少な過ぎたりせず、最適弾道が出やすくなっています。

ハイブリッドは芝の上から打つため、ドライバーよりも打点ブレが起きやすく、特に上下の打点ブレに悩まされている方にとっては、飛距離の安定感につながります。

前作に引き続いて、ネックには可変スリーブが搭載されていて、ロフト角・ライ角の調整が可能となっています。

ロフト角は、±1°・±1.5°、ライ角はスタンダード・フラットの調整が可能です。

G430ハイブリッドのロフト角・ライ角調整機能を徹底解説！スリーブの互換性は？

試打クラブは4番（22°）のALTA J CB BLACK Sです。石井良介プロと奥嶋誠昭コーチの二人で試打・評価されています。

＜試打評価のポイント抜粋＞

渋野日向子、鈴木愛といったPINGを代表するプロたちの試打、そして評価が紹介されています。

どちらのプロもG425ハイブリッドを使用していますので、今後、G430ハイブリッドへの移行が進むのではないかと思われます。

＜鈴木愛の評価＞

＜渋野日向子の評価＞

番手	ロフト角	ライ角	ヘッド体積	長さ*1	長さ*2
#2	17	58	129	40.75	40.25
#3	19	58.5	128	40.25	39.75
#4	22	59	126	39.75	39.25
#5	26	59.5	124	39.25	38.75
#6	30	60	121	38.75	38.25
#7	34	60.5	113	38.25	37.75

*1はカーボンシャフト、*2はスチールシャフト

G430ハイブリッドは、公式サイトでにて6種類のシャフトが紹介されています。