G430 LSTフェアウェイウッドの試打・評価・感想【素材・構造がLSTだけ違う】

PINGのG430 LSTフェアウェイウッドについて、製品の特徴、試打した感想・評価を取り上げます。

G430 LSTフェアウェイウッド

G430シリーズのフェアウェイウッドは、発売開始時点では、MAX、SFTの2機種でしたが、その後、LSTが追加されました。

適合リストでは、一早くG430 LSTフェアウェイの存在が確認されていましたので、追加されたのは予想通りの展開です。

ただ、これまでのLSTフェアウェイとは異なっています。

モデル	G430 MAX・SFT FW	G430 LST FW	G425 LST FW
ボディ	17-4ステンレス	811チタン	17-4ステンレス
クラウン	カーボン	カーボン	17-4ステンレス
フェース	マレージング鋼C300	2041βチタン	マレージング鋼C300

前作のG425フェアウェイウッドでは、構造・素材はMAX、LST、SFTで同じでした。

しかし、G430フェアウェイウッドでは、MAXとSFTでボディが17-4ステンレスとカーボン、フェースがマレージング鋼ですが、LSTだけボディが811チタン、フェースが2041βチタンとなっています。

要するにLSTでは、ステンレスとマレージング鋼から、軽量なチタンに変更されていて、余剰重量が生み出されています。

従来モデルでは、MAX・SFT・LSTで基本的なヘッド構造は同じでしたが、G430　LSTは、MAX・SFTと異なるパーツが採用されています。

ソールには約80gのタングステン素材のプレートが装着されていて、前述のボディの軽量素材との相乗効果で、前作比で約29％の低重心化が図られています。

スペックもロフト角のみ変更が入っています。

G410、G425では14.5°でしたが、G430では15°になっていますので、0.5°のハイロフトとなています。

軽量素材、ソールパーツ（80gウェイト）、そして、ハイロフトにより、球が上がりやすい変更が加えられています。

従来までは、MAX・LST・SFTは同一価格でしたが、G430 LSTフェアウェイは、素材・構造が異なるためか、全く異なる価格となっています。

MAX・SFTと比べると、LSTは33,000円高額で約1.5倍の価格です。

ちなみに、G425シリーズでは、フェアウェイウッドが47,300円でしたので、LSTはほぼ2倍の価格に跳ね上がっています。

値上げしてもバカ売れ状態が続いているPINGですから、この玄人向けのLSTも問題無く売れてしまうのかが気になるところです。

ちなみに、次の試打動画で紹介する試打ラボしだるTVの石井プロは、早速、注文を入れているとのことです。

試打クラブは、ヘッドが3番（15°）、シャフトはPING TOUR 2.0 CHROME 65 S、PING TOUR 2.0 BLACK 75 Sです。

＜試打・評価のポイント抜粋！＞

試打者の石井プロは、5番がG430 MAXフェアウェイ（ロフト－1°）を使っていて、3番はG430 LSTフェアウェイを組み合わせる予定とのことです。

G430シリーズのフェアウェイウッドのシャフトは、全機種で共通となっています。公式サイトでは5種類のシャフトが紹介されています。

シャフト	素材	フレックス	重量	トルク	調子
ALTA J CB BLACK	カーボン	R	46	4.1	先
〃	〃	SR	50	4	中先
〃	〃	S	54	3.9	中
PING TOUR 2.0 CHROME 65	カーボン	R	51	4.4	中
〃	〃	S	56	4.2	中元
〃	〃	X	60	3.8	中元
PING TOUR 2.0 CHROME 75	カーボン	R	62	3.6	中
〃	〃	S	64	3.3	中元
〃	〃	X	67	3.1	中元
PING TOUR 2.0 BLACK 65	カーボン	S	54	3.8	中元
〃	〃	X	61	3.5	手元
PING TOUR 2.0 BLACK 75	カーボン	S	67	3.2	中元
〃	〃	X	70	2.9	手元