G LS TECドライバーの試打・評価・感想

PINGから2016年に発売のG LS TECドライバーについて、試打・評価・商品の特徴について取り上げます。

G LS TECドライバー／PING

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1 G LS TECドライバーの特徴
2 G LS TECドライバーの試打・評価
- 2.1 G LS TECドライバーを試打した感想
- 2.2 G LS TECの適合ゴルファー
3 G LS TECドライバーのスペック
- 3.1 ヘッドスペック
- 3.2 シャフトスペック
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G LS TECドライバーの特徴

PINGのGドライバーは2016年に発売されたGシリーズのドライバーです。

名前から初代モデルのように思われそうですが、Gシリーズの初代は2004年のG2ドライバーでして、2016年のGドライバーは8代目に当たります。

Gドライバーは全部で３タイプ

Gドライバーは、全部で３タイプのヘッドがあります。

左からスタンダードタイプのGドライバー、低スピンタイプのG LS TECドライバー、ドロータイプのG SF TECドライバーです。本記事で取り上げているのは、真中のG LS TECドライバーです。

最近ではすっかり馴染みのある3種類のタイプ別のヘッドですが、このラインナップになったのは１世代前のG30ドライバーからです。

ディープヘッド・浅重心設計でスピン量が抑えられる

G LS TECの最大の特徴は、低スピン性能にあります。

上の映像は、LS TEC（写真左）とスタンダード（写真右）を並べたものです。左のLS TECの方がストレッチが短くディープで、浅重心になっているのが分かります。

重心が浅くなることで、バックスピンが抑えられますので、吹け上がらない強いライナー性の弾道が出ます。

LS TECタイプは、スタンダードタイプと比較して、重心位置をフェース寄りに配置する事で、約400回転もスピン量を軽減した低スピン設計

引用：clubping.jp

タービュレーターと新搭載のVORTECが、空気抵抗を抑える

前作に引き続いて、クラウンにはタービュレーターと呼ばれる突起が施されてい空気抵抗を抑えてくれます。

▼タービュレーターの効果を検証した動画です

こちらの実験で、空気がスムーズに流れている様子が確認できます。

出典：jp.ping.com

また、Gドライバーではヘッド後方にVORTECが新搭載されています。ヘッドの余分な振動を減少させ、空気抵抗も抑えてくれます。

軽量フェースが、撓んで飛ばす

出典：jp.ping.com

G LS TECドライバーのフェース素材には、軽くて高強度のT9Sチタンが採用されています。

インパクト時にフェースの撓みが最大となり、ボール初速をアップしてくれます。

フェースだけでなく、クラウンも軽量化されていることで余剰重量が生み出されていて、軽量化されているため、さらに、軽量化による余剰重量が最適配分され、深重心・低重心が実現されています。

ロフト角の調整機能を搭載

出典：clubping.jp

Gシリーズのドライバーは、ネックに可変スリーブが採用されていて、ロフト角の調整機能が備わっています。

角度調整は予め定められた５種類のセッティングから選択することで、－1.0～＋1.0の範囲で行うことができます。

▼Gドライバーのロフト角調整機能については、別記事に詳しくまとめてありますので、リンクを載せておきます。

https://driver.jpn.org/4178/g%e3%83%89%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc%e3%81%ae%e3%83%ad%e3%83%95%e3%83%88%e8%a7%92%e3%83%bb%e3%83%a9%e3%82%a4%e8%a7%92%e8%aa%bf%e6%95%b4%e6%a9%9f%e8%83%bd%e3%82%92%e5%be%b9%e5%ba%95%e8%a7%a3/

なお、可変スリーブは、前作のG30、後継のG400と互換性があります。