PINGから2016年に発売のG LS TECドライバーについて、試打・評価・商品の特徴について取り上げます。
G LS TECドライバーの特徴
PINGのGドライバーは2016年に発売されたGシリーズのドライバーです。
名前から初代モデルのように思われそうですが、Gシリーズの初代は2004年のG2ドライバーでして、2016年のGドライバーは8代目に当たります。
Gドライバーは全部で３タイプ
Gドライバーは、全部で３タイプのヘッドがあります。
左からスタンダードタイプのGドライバー、低スピンタイプのG LS TECドライバー、ドロータイプのG SF TECドライバーです。本記事で取り上げているのは、真中のG LS TECドライバーです。
最近ではすっかり馴染みのある3種類のタイプ別のヘッドですが、このラインナップになったのは１世代前のG30ドライバーからです。
ディープヘッド・浅重心設計でスピン量が抑えられる
G LS TECの最大の特徴は、低スピン性能にあります。
上の映像は、LS TEC（写真左）とスタンダード（写真右）を並べたものです。左のLS TECの方がストレッチが短くディープで、浅重心になっているのが分かります。
重心が浅くなることで、バックスピンが抑えられますので、吹け上がらない強いライナー性の弾道が出ます。
LS TECタイプは、スタンダードタイプと比較して、重心位置をフェース寄りに配置する事で、約400回転もスピン量を軽減した低スピン設計
引用：clubping.jp
タービュレーターと新搭載のVORTECが、空気抵抗を抑える
前作に引き続いて、クラウンにはタービュレーターと呼ばれる突起が施されてい空気抵抗を抑えてくれます。
▼タービュレーターの効果を検証した動画です
こちらの実験で、空気がスムーズに流れている様子が確認できます。
また、Gドライバーではヘッド後方にVORTECが新搭載されています。ヘッドの余分な振動を減少させ、空気抵抗も抑えてくれます。
軽量フェースが、撓んで飛ばす
G LS TECドライバーのフェース素材には、軽くて高強度のT9Sチタンが採用されています。
インパクト時にフェースの撓みが最大となり、ボール初速をアップしてくれます。
フェースだけでなく、クラウンも軽量化されていることで余剰重量が生み出されていて、軽量化されているため、さらに、軽量化による余剰重量が最適配分され、深重心・低重心が実現されています。
ロフト角の調整機能を搭載
Gシリーズのドライバーは、ネックに可変スリーブが採用されていて、ロフト角の調整機能が備わっています。
角度調整は予め定められた５種類のセッティングから選択することで、－1.0～＋1.0の範囲で行うことができます。
▼Gドライバーのロフト角調整機能については、別記事に詳しくまとめてありますので、リンクを載せておきます。
なお、可変スリーブは、前作のG30、後継のG400と互換性があります。
G LS TECドライバーの試打・評価
G LS TECドライバーを試打した感想
- ノーマル、LS TEC、SF TECで見た目は殆ど同じ。
- 打音は高い金属音で、打感は弾き感がある。
- 中弾道で強い弾道が出る。
- ヘッドスピードがある方におすすめのドライバー。
G LS TECの適合ゴルファー
どんなゴルファーに向いているのか？
- スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人
- 空力特性にこだわるゴルファー
- シャットフェースでスイングする人
G LS TECドライバーのスペック
ヘッドスペック
- ロフト角：9、10.5°
- ライ角：58°
- ヘッド体積：460cc
- クラブ重量：約300g（ALTA J50・S）
- フェース素材：T9Sチタン
- ボディ素材：811チタン
シャフトスペック
標準シャフトはALTA J50です。メーカー公式サイトでは合計4種類のシャフトが紹介されています。
- ALTA J 50（R、SR、S、TS）
- Tour 65（S、X）
- N.S.PRO Regio Formula B TYPE55（R2、R、S）
- ATTAS G7 6（SR、S、X）
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