飛距離が出るドライバー ランキング

2021年 ドライバーで飛距離を伸ばしたいゴルファーにおすすめのぶっ飛び系ドライバーをランキング形式で紹介

飛距離が出るドライバー ブリヂストン

ブリヂストン B-Limited B1ドライバー・B1ドライバー・B2ドライバー(2021)の最新情報!試打・評価・感想

投稿日:2021年6月5日 更新日:

★2021-09-02追記:B-Limited B1ドライバーの試打動画を掲載しました。

ブリヂストンのB-Limited B1ドライバー、B1ドライバー、B2ドライバー(2021)について、最新情報を取り上げます。

B-Limited B1ドライバー、B1ドライバー、B2ドライバーの特徴

ブリヂストンの2021年のニュードライバーが、遂に正式発表され発売が決まりました。

上記の3機種は、早い段階から適合リストに掲載されていたため、存在は確認されていました。

なお、B-Limited B1ドライバーについては、上級者・プロの要望を反映したプロトタイプを商品化したもので、直営店・試打会等での取り扱いとなっています。

共通の特徴① 新しくなったSP-CORが、反発エリアを広げる

フェースを裏から点で支えて、反発エリアを大きくする「SP-COR」は、進化してニューSP-CORとして搭載されています。

従来よりも、トゥ・ヒール方向の反発性能が向上していて、より広いエリアで高初速が実現されています。

高初速エリアが広がることで、許容性もアップしていますので、ミスヒットによる飛距離ロスが出にくくなっています。

共通の特徴② ブーストパワーテクノロジーがたわみを増幅

最近のドライバーは、反発性能に上限が厳密に定められている為、ヘッドのたわみを如何に生み出すかにメーカー各社でしのぎを削っています。

ブリヂストンでは、クラウンにハニカム構造が採用され、フェース近辺の後ろ側にはスリット構造が内部に搭載されていますので、クラウンをたわませる仕組みが採用されています。

参考:bs-golf.com

ソール側の剛性アップについては、B1ドライバーとB2ドライバーで違いがあります。

これは、B2ドライバーの特徴とも関係していまして、B1ドライバーはソールセンターの剛性が高められているのに対して、B2ドライバーではつかまり性能を高めたモデルであることから、トゥ側の剛性を高めてあります。

共通の特徴③ パワーミーリングの粗さを調整

出典:bs-golf.com

ブリヂストン特有のパワーミーリングは、B1・B2ドライバーにも搭載されていて、低スピン性能を高めています。

今作では、トゥ・センター・ヒールの3エリアに分け、研磨の粗さに変化が付けられています。オフセンターヒットの際にはスピンが抑制され、より直線的な弾道が出やすくなっています。

B-Limited B1・B1・B2ドライバーの違いを比較

弾道の違い

2021年のツアーBの新作ドライバー3種の弾道は、大きく2つのタイプに分かれています。

B-Limited B1ドライバー、B1ドライバーは、左を恐れず思い切り叩きたいゴルファー向けで、弾道は高すぎず強弾道で飛ばせます。

B2ドライバーは、右へのミスをなくしたいゴルファー向けで、スライスが抑えられるドロー仕様モデルとなります。

B-Limited B1ドライバーとB1ドライバーの違いは、 プロ・上級者の要望に応えたプロトタイプモデルで、B1以上につかまりが抑えられていますので、さらに思い切り叩きに行けます。

モデル フェース向き つかまり 弾道
B1-Limited ややオープン
B1 ややオープン 中~高
B2 スクエア

B-Limited B1ドライバー、B1ドライバーにはウェイト調整機能を搭載

出典:bs-golf.com

B-Limited B1ドライバー、B1ドライバーには、前作となるツアーB Xドライバーと同様に、ウェイト調整機能が搭載されています。

出典:bs-golf.com

アジャスタブル・カートリッジと呼ばれる調整機能は、ソール後方に5つのウェイトポートがあり、ウェイトを移動させることで、5段階のフェード・ニュートラル・ドローの調整が可能となっています。

ウェイト移動は、キャロウェイのEPIC MAXやテーラーメイドのMシリーズのような無段階調整ではなく、PINGのG425、410と同様で、予め定められた位置への移動となりますので、微調整というより、切替となります。

B-Limited B1・B1・B2ドライバー 2021のロフト角・ライ角・フェース角、ウェイトの調整機能を徹底解説!

B2ドライバーはD.B.D(ドローバイアスデザイン)を採用

出典:bs-golf.com

B2ドライバーは、しっかりつかまえて高弾道で飛ばせるドライバーです。

D.B.D(ドロー・バイアス・デザイン)が採用され、左右方向の慣性モーメントが高められ、重心角を大きくした重心設計となっていて、ブレずにつかまりの良い弾道が出やすくなっています。

B-Limited B1・B1・B2ドライバーの試打

B-Limited B1ドライバーをトラックマンで計測試打・評価

  • B-Limited B1ドライバーは、ブリヂストン直営店とイベントなど販路が限定されている。
  • B1・B2ドライバーよりも締まっている。すっきりとしたシルエットでかっこいい。逃げ顔でフェースが右を向いていて、B1ドライバーよりもつかまりを抑えてある。
  • 以前の洋ナシ型のXD-7と比べると、明らかにやさしくなっている。
  • 球が強くて、スピンが入らなくて、浮かないが、この種のドライバーとしてはやさしい。
  • つかまらなくないが、少しつかまりが欲しい人はB1ドライバーが良い。

B1ドライバーをトラックマンで計測試打・評価

  • 構えた感じは丸顔。
  • ミスしても右に行く雰囲気が無い。少しつかまり系。
  • 打感はしっとりだけど、弾いてる。
  • ツアーB Xドライバーよりもクラウンのデザインがすっきりしていて構えやすい。
  • ツアーB Xを使っていた方、叩きたい方におすすめ。

B2ドライバーをトラックマンで計測試打・評価

  • 2019年のツアーB JGRドライバーの後継的な位置づけのモデル。
  • 見た目、構えた感じから、ヒール側が重くて、つかまる感じがある。
  • 弾道は、明らかにつかまって、高く上がる。
  • スライサーの方、つかまるクラブをコントロールしたい方向け。
  • ツアープロでB2ドライバーの方を選ぶ方もいる。

B-Limited B1ドライバーのスペック

B-Limited B1ドライバーは、B1ドライバー・B2ドライバーと異なり、カスタム専用モデルとなります。

  • ロフト角:9.5°
  • ライ角:57°
  • ヘッド体積:460cc

B1ドライバーのスペック

  • ロフト角:9.5、10.5°
  • ライ角:57°
  • ヘッド体積:460cc
  • クラブ長さ:45.25インチ
  • 標準シャフト:ツアーAD BS-6
  • フレックス:S
  • クラブ重量:307g
  • バランス:D2

B2ドライバーのスペック

クラブスペック

  • ロフト角:9.5、10.5°
  • ライ角:59°
  • ヘッド体積:460cc
  • クラブ長さ:45.25インチ

シャフトスペック

シャフトは6種類紹介されています。

シャフト 硬さ 重量 トルク 調子
Diamana BS50 S 57 5.5
SR 54 5.8
R 51 6.1
AiR Speeder for WOOD R相当 41 7.3
Diamana PD50 S 54.5 4.8 中元
SPEEDER NX 50 S 54.5 4.6
ツアーAD UB-5 S 57 4.4
ATTAS KING 5 S 58 4.3

B-Limited B1・B1・B2ドライバーの発売日・発売価格

B-Limited B1・B1・B2ドライバーの発売日は、2021年9月17日です。

発売価格はモデル・シャフトにより異なります。B1ドライバーは標準シャフトのTOUR AD BS-6シャフトで82,500円、B2ドライバーは標準シャフトのDiamana BS50シャフトで77,000円です。

B-Limited B1ドライバーはカスタムメイド専用モデルで、TOUR AD BS-6シャフトで82,500円です。

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ブリヂストン ツアーB Xドライバー 2020の最新情報まとめ【試打・評価】発売日は2020年9月18日

 

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