ブリヂストンのB-Limited B1ドライバー、B1ドライバー、B2ドライバー（2021）について、最新情報を取り上げます。
目次
B-Limited B1ドライバー、B1ドライバー、B2ドライバーの特徴
ブリヂストンの2021年のニュードライバーが、遂に正式発表され発売が決まりました。
上記の3機種は、早い段階から適合リストに掲載されていたため、存在は確認されていました。
なお、B-Limited B1ドライバーについては、上級者・プロの要望を反映したプロトタイプを商品化したもので、直営店・試打会等での取り扱いとなっています。
共通の特徴① 新しくなったSP-CORが、反発エリアを広げる
フェースを裏から点で支えて、反発エリアを大きくする「SP-COR」は、進化してニューSP-CORとして搭載されています。
従来よりも、トゥ・ヒール方向の反発性能が向上していて、より広いエリアで高初速が実現されています。
高初速エリアが広がることで、許容性もアップしていますので、ミスヒットによる飛距離ロスが出にくくなっています。
共通の特徴② ブーストパワーテクノロジーがたわみを増幅
最近のドライバーは、反発性能に上限が厳密に定められている為、ヘッドのたわみを如何に生み出すかにメーカー各社でしのぎを削っています。
ブリヂストンでは、クラウンにハニカム構造が採用され、フェース近辺の後ろ側にはスリット構造が内部に搭載されていますので、クラウンをたわませる仕組みが採用されています。
ソール側の剛性アップについては、B1ドライバーとB2ドライバーで違いがあります。
これは、B2ドライバーの特徴とも関係していまして、B1ドライバーはソールセンターの剛性が高められているのに対して、B2ドライバーではつかまり性能を高めたモデルであることから、トゥ側の剛性を高めてあります。
共通の特徴③ パワーミーリングの粗さを調整
ブリヂストン特有のパワーミーリングは、B1・B2ドライバーにも搭載されていて、低スピン性能を高めています。
今作では、トゥ・センター・ヒールの3エリアに分け、研磨の粗さに変化が付けられています。オフセンターヒットの際にはスピンが抑制され、より直線的な弾道が出やすくなっています。
B-Limited B1・B1・B2ドライバーの違いを比較
弾道の違い
2021年のツアーBの新作ドライバー3種の弾道は、大きく2つのタイプに分かれています。
B-Limited B1ドライバー、B1ドライバーは、左を恐れず思い切り叩きたいゴルファー向けで、弾道は高すぎず強弾道で飛ばせます。
B2ドライバーは、右へのミスをなくしたいゴルファー向けで、スライスが抑えられるドロー仕様モデルとなります。
B-Limited B1ドライバーとB1ドライバーの違いは、 プロ・上級者の要望に応えたプロトタイプモデルで、B1以上につかまりが抑えられていますので、さらに思い切り叩きに行けます。
| モデル | フェース向き | つかまり | 弾道 |
|---|---|---|---|
| B1-Limited | ややオープン | 小 | 中 |
| B1 | ややオープン | 中 | 中～高 |
| B2 | スクエア | 大 | 高 |
B-Limited B1ドライバー、B1ドライバーにはウェイト調整機能を搭載
B-Limited B1ドライバー、B1ドライバーには、前作となるツアーB Xドライバーと同様に、ウェイト調整機能が搭載されています。
アジャスタブル・カートリッジと呼ばれる調整機能は、ソール後方に5つのウェイトポートがあり、ウェイトを移動させることで、5段階のフェード・ニュートラル・ドローの調整が可能となっています。
ウェイト移動は、キャロウェイのEPIC MAXやテーラーメイドのMシリーズのような無段階調整ではなく、PINGのG425、410と同様で、予め定められた位置への移動となりますので、微調整というより、切替となります。
B2ドライバーはD.B.D（ドローバイアスデザイン）を採用
B2ドライバーは、しっかりつかまえて高弾道で飛ばせるドライバーです。
D.B.D（ドロー・バイアス・デザイン）が採用され、左右方向の慣性モーメントが高められ、重心角を大きくした重心設計となっていて、ブレずにつかまりの良い弾道が出やすくなっています。
B-Limited B1・B1・B2ドライバーの試打
B-Limited B1ドライバーをトラックマンで計測試打・評価
- B-Limited B1ドライバーは、ブリヂストン直営店とイベントなど販路が限定されている。
- B1・B2ドライバーよりも締まっている。すっきりとしたシルエットでかっこいい。逃げ顔でフェースが右を向いていて、B1ドライバーよりもつかまりを抑えてある。
- 以前の洋ナシ型のXD-7と比べると、明らかにやさしくなっている。
- 球が強くて、スピンが入らなくて、浮かないが、この種のドライバーとしてはやさしい。
- つかまらなくないが、少しつかまりが欲しい人はB1ドライバーが良い。
B1ドライバーをトラックマンで計測試打・評価
- 構えた感じは丸顔。
- ミスしても右に行く雰囲気が無い。少しつかまり系。
- 打感はしっとりだけど、弾いてる。
- ツアーB Xドライバーよりもクラウンのデザインがすっきりしていて構えやすい。
- ツアーB Xを使っていた方、叩きたい方におすすめ。
B2ドライバーをトラックマンで計測試打・評価
- 2019年のツアーB JGRドライバーの後継的な位置づけのモデル。
- 見た目、構えた感じから、ヒール側が重くて、つかまる感じがある。
- 弾道は、明らかにつかまって、高く上がる。
- スライサーの方、つかまるクラブをコントロールしたい方向け。
- ツアープロでB2ドライバーの方を選ぶ方もいる。
B-Limited B1ドライバーのスペック
B-Limited B1ドライバーは、B1ドライバー・B2ドライバーと異なり、カスタム専用モデルとなります。
- ロフト角：9.5°
- ライ角：57°
- ヘッド体積：460cc
B1ドライバーのスペック
- ロフト角：9.5、10.5°
- ライ角：57°
- ヘッド体積：460cc
- クラブ長さ：45.25インチ
- 標準シャフト：ツアーAD BS-6
- フレックス：S
- クラブ重量：307g
- バランス：D2
B2ドライバーのスペック
クラブスペック
- ロフト角：9.5、10.5°
- ライ角：59°
- ヘッド体積：460cc
- クラブ長さ：45.25インチ
シャフトスペック
シャフトは6種類紹介されています。
| シャフト | 硬さ | 重量 | トルク | 調子 |
|---|---|---|---|---|
| Diamana BS50 | S | 57 | 5.5 | 中 |
| 〃 | SR | 54 | 5.8 | 中 |
| 〃 | R | 51 | 6.1 | 中 |
| AiR Speeder for WOOD | R相当 | 41 | 7.3 | 中 |
| Diamana PD50 | S | 54.5 | 4.8 | 中元 |
| SPEEDER NX 50 | S | 54.5 | 4.6 | 中 |
| ツアーAD UB-5 | S | 57 | 4.4 | 中 |
| ATTAS KING 5 | S | 58 | 4.3 | 先 |
B-Limited B1・B1・B2ドライバーの発売日・発売価格
B-Limited B1・B1・B2ドライバーの発売日は、2021年9月17日です。
発売価格はモデル・シャフトにより異なります。B1ドライバーは標準シャフトのTOUR AD BS-6シャフトで82,500円、B2ドライバーは標準シャフトのDiamana BS50シャフトで77,000円です。
B-Limited B1ドライバーはカスタムメイド専用モデルで、TOUR AD BS-6シャフトで82,500円です。
