飛距離が出るドライバー ランキング

2020年 ドライバーで飛距離を伸ばしたいゴルファーにおすすめのぶっ飛び系ドライバーをランキング形式で紹介します。

飛距離が出るドライバー ゼクシオ

ゼクシオ8 ドライバーの試打・評価・感想

投稿日:2019年3月31日 更新日:

ダンロップから2014年モデルとして発売されているゼクシオ8ドライバーについて取り上げます。

ゼクシオ8ドライバー

ゼクシオ8ドライバーは、名前から分かる通りXXIOの8代目モデルです。ヘッドにはDSTと書かれており、スピードアップを意識したモデルになっています。

スイング慣性モーメントという考え方を採用


ゼクシオ7では「クラブ慣性モーメント」にフォーカスされていましたが、ゼクシオ8では「スイング慣性モーメント」という新たな概念が登場しました。この考え方は図のフィギュアスケートの回転の例が分かりやすいです。回転軸近くで回転するほど速くなるという考え方を、ゴルフに適用したもので、ヘッドをなるべく体の近くで回転させると、スイングスピードが速くなるというものです。

ゼクシオ8ドライバーの解説動画

ゼクシオエイトドライバーの特徴・飛びのメカニズム・スイング慣性モーメントの考え方については、こちらの動画で分かりやすく解説されています。

反発エリアが10%拡大している


強度を高めた圧延カップフェースが採用され、フェース周辺部が薄肉化され、反発エリアは10%拡大しています。

ゼクシオ8のフォルム

従来モデルと比べて、ヘッド重量が1g増えており、インパクト時の運動エネルギーが増加することで、ボール初速がアップします。

ゼクシオ8ドライバーの試打と感想

  • ヘッドスピード43m/sで試打すると、バックスピン量が5000超えでかなり多めになり、弾道も高くなっている。
  • このヘッドスピードでは球が上がり過ぎる。
  • 逆に言えば、球が上がり辛いゴルファー、ヘッドスピードがもう少し遅めのゴルファーには向いている。
  • (試打者自身はスライサー)ドローでまっすぐ飛ばせる。

ゼクシオ8とゼクシオ9ドライバーの違い

ゼクシオ8とゼクシオ9は、数あるゼクシオのモデルの中で、世代が1つしか違わないため、開発コンセプトに連続性があります。

逆に言えば、大きな方針転換がない時期のモデルのため、特徴のギャップが小さく収まっています。

ゼクシオ8とゼクシオ9で迷われている方は、違いをこちらの記事にまとめてありますので、参考にしてみてください。

ゼクシオ9ドライバーとゼクシオ8ドライバーの違いを徹底解説

ゼクシオ8ドライバーのスペック

ロフト角(°) 8.5/9.5/10.5/11.5/12.5
ライ角(°) 58
ヘッド体積(cm3) 460
クラブ長(インチ) 45.5
クラブ重量(g) 272

スペックについては、基本的に前作のゼクシオ7ドライバーと比べて、ロフト角・ライ角・ヘッド体積・長さなどで変化がありません。重量面では、シャフトやヘッドの重さの内訳は変わったものの、クラブとしての総重量は同じに仕上げられています。

ゼクシオ8ドライバーの爽快な打音

こちらはゼクシオ8ドライバーを練習場で試打して、爽快な打音を紹介している動画です。打音を気にする・求めるゴルファーは増えていますので、外での実際の音は参考になります。

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