KING LTDx MAXドライバーの試打・評価・感想

コブラゴルフの2022年モデル、KING LTDx MAXドライバーについて、製品の特徴、試打した感想・評価を取り上げます。

KING LTDx MAXドライバー

2022年のコブラゴルフの新作は、前年のRADSPEEDから変わって、KING LTDxシリーズとなっています。

今回の名称は、少し名前に聞き覚えのある方もおられると思います。と言いますのも、2015年にLTDというモデル名のドライバーが発売されていまして、今回は「x」が付いたモデル名となっています。

2015年のLTDではスタンダードとプロの2機種でしたが、今回のLTDxでは、スタンダード、LS（低スピン）、MAX（高MOI）の3機種となっています。

ちなみに、前年のRADSPEEDシリーズのドライバーは、スタンダード、ドロー、高MOIの3機種でしたので、名称的にはドローがなくなり、LS（低スピン）が加わった形となっています。

とはいえ、今回のMAXにはドローウェイトがありますので、スタンダード→LS（低スピン）、高MOI→スタンダード、ドロー→MAXという移行・継承関係にあると見えます。

本記事で取り上げているのは、ドローウェイトがあるLTDx MAXドライバーです。

KING LTDxドライバーの最新情報・違いをまとめ｜LTDx・LTDx LS・LTDx MAX｜試打・評価・スペック・シャフト

ロフト9°、シャフトは純正のスピーダーNX for CobraのSで試打されています。

動画後半では、ウェイトを入れ替えて、ヒールを6g、後方を3gにしてつかまり性能を上げて試打されています。

ヘッド後方が長く感じる。
2015年のLTDドライバーは、大変な深低重心で、低重心過ぎて慣性モーメントが大きくできなかった。今回は、かつてのLTD並みの低重心でありつつ、慣性モーメントも大きくなっている。過去のモデルとは別物。
スタン―ダードなモデルよりも安定感がある。大慣性モーメントのすっぽぬけたり、巻いたりが出ちゃいそう。
コブラのドライバーだけど、つかまる。極端なつかまり補正はないけど、程よくつかまえてくれる。
フェース面の弾く爽快感、打感の柔らかさは感じられる。
ウェイトをドロー側を重くすると、つかまりはガラッとではないけど変わる。
前年のRADSPEEDから、過去のコブラより扱いやすくなっていて、今回のLTDxはさらに扱いやすくなっている。