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ステルスグローレドライバーとSIMグローレドライバーの違いを徹底解説

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テーラーメイドから発売のステルスグローレとSIMグローレのドライバーについて、違いを解説します。

ステルスグローレドライバーとSIMグローレドライバー

※左がステルスグローレ、右がSIMグローレ

ステルスグローレもSIMグローレも、どちらも落ち着きを持たせたモダンシックなカラーリングで、デザインのテイストが似ています。

コンセプトや対象ゴルファーの位置づけにも変更は有りません。

とは言え、ステルスグローレとSIMグローレで2年の間がありますので、ステルスグローレの方は、最新のテクノロジーが搭載されています。

また、ステルスグローレでは、シリーズで初めてドライバーが2種類となっていて、ステルスグローレプラスドライバーという可変スリーブを搭載したタイプが用意されたのもシリーズ全体としての違いとなっています。

なお、本記事で取り上げているステルスグローレドライバーは、調整機能が無いノーマルなタイプとなります。

ステルスグローレ・ステルスグローレ+ドライバーの最新情報まとめ【これぞカーボンウッド】ステルスよりも更にカーボン化!

ステルスグローレには、カーボンフェースを搭載

※左がステルスグローレ、右がSIMグローレ

ステルスと言えばカーボンフェースです。ステルスグローレにも、しっかり60枚のカーボンシートで作られたカーボンフェースが採用されています。

打感はしっとり感、吸い付き感があり、ソールのトゥ側には音の響きを調整するアコースティックアジャスターも搭載され、心地良いフィーリングも備わっています。

ステルスグローレのカーボン化は、フェースだけではなく、ソール、クラウンもカーボンパーツとなっています。

さらに、SIM2で採用されたアルミリング、溶接無しのヘッドの組み立ても採用されていますので、ステルスグローレは最近のテーラーメイドの技術がしっかり組み込まれています。

アドレスした時のフェース向きは、ステルスグローレがややオープンか!?

※左がステルスグローレ、右がSIMグローレ

こちらは、ヘッドを上から見た映像です。

構えた時に、SIMグローレの方はフェースがやや被り気味に見えるのに対して、ステルスグローレの方は少しだけオープンに見えます。

こちらのGDO編集部での試打動画でも、ステルスグローレを構えた時のフェースの見え方について、「ほぼほぼストレート、人によってはオープンに見えるかも」と解説されています。

主要なスペックは、全く同じ

  • ロフト角:9.5°、10.5°、11.5°
  • ライ角:58°
  • ヘッド体積:460cc
  • クラブ長さ:46インチ
  • クラブ重量:275g(SR)
  • バランス:D3
  • 調子:先中

スペックは、ロフト角、ライ角、ヘッド体積、長さ、クラブ重量、バランス、調子といった公開されている主要な値は全く同じです。

ただ、シャフトについては、Air Speeder TMからFUJIKURA SPEEDER NX for TMに変わっています。ステルスグローレでは1~2g重くなっていますが、トルクは大きくなっています。

ステルスグローレドライバーの試打・評価・感想

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