コブラの2023年モデル、エアロジェット AEROJETドライバーについて、製品の特徴、試打した感想・評価を取り上げます。
エアロジェット AEROJETドライバーの特徴
AEROJETシリーズのドライバーは、前年のLTDxシリーズと同じくドライバーは3モデルあります。
AEROEJETがノーマルモデル、AEROJET LSが低スピンモデル、AEROJET MAXがドローモデルです。
※左からノーマル、LS、MAX
本記事で取り上げているのはノーマルなAEROJETドライバーで、ソール後方の中央にウェイトが1つ搭載されています。
ノーマルはヘッド後方が少し持ち上がっていて、3機種の中で最も空力性能が高いヘッド設計となっています。
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2023.10.30
エアロジェット AEROJETドライバーの試打・評価
AEROJETドライバーをプロがトラックマンで試打・評価
試打クラブは、ロフトが9°、シャフトがスピーダーNX for Cobra S、スピーダーNX 50Xです。
- 低スピン性能が優れている。これでLSモデルを使うの人がいるのか？と思う。
- フェードでもドローでも低スピン。明らかにスピンが少ない。
- スタンダードなパラダイムと比べると、エアロジェットの方が球は曲がる。
AEROJETとLTDｘを打ち比べ試打・比較
- ヘッドの座りが全く違う。LTDxは若干オープンだが、AEROETはソールの前側で設置して座りが良くなっている。真っすぐというより、むしろ被ってるように見える。
- LTDxより打感は硬め。
- 純正シャフトは均一にしなって振りやすくて、初速が出る。
- つかまりもAEROJETの方が良い。
- LTDxよりもAEROJETの方が操作しやすい。
- HS50m/s以上でも低スピン。LSよりも低スピンが安定する。
AEROJETのドライバー3機種を打ち比べ試打・比較
▼AEROJETの試打のところ（10:42頃）から再生されます
- 叩ければ、3機種で一番打感が良い。ヘッドスピードが足らないと硬い。
- 前作はLSが良かったが、AEROJETはノーマルが良い。
- ヘッドの慣性モーメントが感じられて、タイミングが合わず、つかまらない。
- 打感が異常に良い。打音が締まってる。
試打した大古場プロとしては、AEROJETのスタンダードモデルが一番良いと評価されています。
エアロジェット AEROJETドライバーのスペック
- ロフト角：9／10.5／12°
- ライ角：56.2／57.2／57.2°
- 長さ：45.75インチ
- 標準シャフト：SPEEDER NX for COBRA（S・SR・R）
エアロジェット AEROJETドライバーのシャフト
エアロジェット AEROJETドライバーのシャフトは、公式サイトに掲載されているものが5種類あります。
| シャフト | 硬さ | トルク | 重量 | 調子 | バランス |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX for COBRA | S | 5.4 | 55g | 先中 | D2 |
| 〃 | SR | 5.7 | 52.8g | 先中 | D1.5 |
| 〃 | R | 5.8 | 50.6g | 先中 | D1.5 |
| TOUR AD for COBRA | S | 4.1 | 62g | 中 | D1.5 |
| 〃 | SR | 4.2 | 59g | 中 | D1.5 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | S | 4.9 | 57.5g | 中 | D2 |
| TOUR AD CQ5 | S | 4.5 | 56g | 先中 | D2 |
| DIAMANA GT 50 | S | 4.6 | 56.5g | 中元 | D2 |
エアロジェット AEROJETドライバーの発売日・発売価格
エアロジェット AEROJETドライバーの発売日は、2023年3月4日です。
発売価格はスピーダーNXのオリジナルシャフトで、86,900円（税込み）です。
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