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エアロジェット AEROJETドライバーの試打・評価・感想

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コブラの2023年モデル、エアロジェット AEROJETドライバーについて、製品の特徴、試打した感想・評価を取り上げます。

エアロジェット AEROJETドライバーの特徴

AEROJETシリーズのドライバーは、前年のLTDxシリーズと同じくドライバーは3モデルあります。

AEROEJETがノーマルモデル、AEROJET LSが低スピンモデル、AEROJET MAXがドローモデルです。

※左からノーマル、LS、MAX

本記事で取り上げているのはノーマルなAEROJETドライバーで、ソール後方の中央にウェイトが1つ搭載されています。

ノーマルはヘッド後方が少し持ち上がっていて、3機種の中で最も空力性能が高いヘッド設計となっています。

コブラ AEROJET・AEROJET LS・AEROJET MAX(エアロジェット) ドライバーの最新情報・違いをまとめ!

エアロジェット AEROJETドライバーの試打・評価

AEROJETドライバーをプロがトラックマンで試打・評価

試打クラブは、ロフトが9°、シャフトがスピーダーNX for Cobra S、スピーダーNX 50Xです。

  • 低スピン性能が優れている。これでLSモデルを使うの人がいるのか?と思う。
  • フェードでもドローでも低スピン。明らかにスピンが少ない。
  • スタンダードなパラダイムと比べると、エアロジェットの方が球は曲がる。

AEROJETとLTDxを打ち比べ試打・比較

  • ヘッドの座りが全く違う。LTDxは若干オープンだが、AEROETはソールの前側で設置して座りが良くなっている。真っすぐというより、むしろ被ってるように見える。
  • LTDxより打感は硬め。
  • 純正シャフトは均一にしなって振りやすくて、初速が出る。
  • つかまりもAEROJETの方が良い。
  • LTDxよりもAEROJETの方が操作しやすい。
  • HS50m/s以上でも低スピン。LSよりも低スピンが安定する。

AEROJETのドライバー3機種を打ち比べ試打・比較

▼AEROJETの試打のところ(10:42頃)から再生されます

  • 叩ければ、3機種で一番打感が良い。ヘッドスピードが足らないと硬い。
  • 前作はLSが良かったが、AEROJETはノーマルが良い。
  • ヘッドの慣性モーメントが感じられて、タイミングが合わず、つかまらない。
  • 打感が異常に良い。打音が締まってる。

試打した大古場プロとしては、AEROJETのスタンダードモデルが一番良いと評価されています。

エアロジェット AEROJETドライバーのスペック

  • ロフト角:9/10.5/12°
  • ライ角:56.2/57.2/57.2°
  • 長さ:45.75インチ
  • 標準シャフト:SPEEDER NX for COBRA(S・SR・R)

エアロジェット AEROJETドライバーのシャフト

エアロジェット AEROJETドライバーのシャフトは、公式サイトに掲載されているものが5種類あります。

シャフト 硬さ トルク 重量 調子 バランス
SPEEDER NX for COBRA S 5.4 55g 先中 D2
SR 5.7 52.8g 先中 D1.5
R 5.8 50.6g 先中 D1.5
TOUR AD for COBRA S 4.1 62g D1.5
SR 4.2 59g D1.5
SPEEDER NX GREEN 50 S 4.9 57.5g D2
TOUR AD CQ5 S 4.5 56g 先中 D2
DIAMANA GT 50 S 4.6 56.5g 中元 D2

エアロジェット AEROJETドライバーの発売日・発売価格

エアロジェット AEROJETドライバーの発売日は、2023年3月4日です。

発売価格はスピーダーNXのオリジナルシャフトで、86,900円(税込み)です。

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