コブラ 2025 DS-ADAPTシリーズドライバーの評価｜４タイプの違いを比較｜スペック・発売日・発売価格

コブラの2025年モデル「DS-ADAPT」シリーズ。

ドライバーは前作から1タイプ増えて、全４タイプのラインナップとなっています。

各タイプの弾道や形状の違い、特徴、スペック、発売日、発売価格など詳細をまとめました。

DS-ADAPT LSドライバー

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DS-ADAPTのドライバーは４タイプ
DS-ADAPTシリーズドライバー４タイプの共通の特徴
DS-ADAPTシリーズドライバー４タイプの違いを比較
DS-ADAPTシリーズドライバー４タイプの特徴・スペック
DS-ADAPTシリーズドライバー４タイプのの発売日・発売価格

DS-ADAPTのドライバーは４タイプ

▼左からLS、X、MAX-K、MAX-D

コブラゴルフの2025年モデルは、「DS-ADAPT」です。

前年がDARKSPEEDでして、DSはDARKSPEEDの略だと見られていますので、実質的にDARKSPEEDの2代目と見て良いでしょう。

テーラーメイドやキャロウェイでは2代続くケースが殆どですが、最近のコブラでは異例です。

タイプ	特徴
LS	低スピンタイプ。ウェイトは前方の左右に1つずつ、後方に1つ搭載。
X	高MOIと低スピンを併せ持ったタイプ。ウェイトは前方と後方に１つずつ。
MAX-K	10K（縦横の慣性モーメントの合計が10,000越え）タイプ。ウェイトは後方に１つ。
MAX-D	ドロータイプ。ウェイトは前方ヒールに１つ。

前作ではLS、X、MAXの3タイプでしたが、MAXがMAX-Dとなり、新たにMAX-Kが加わっています。

MAX-Kは昨年来、ドライバー市場を席捲している10Kタイプで、縦・横の慣性モーメントの合計値が10,000g・cm2を超えている超高MOIドライバーです。

PING、テーラーメイド、本間などが10Kを発売していて、コブラもその市場の流れに沿った形と言って良いでしょう。

位置付けとしては、XとMAX-Dの間と言えますので、前作でXとMAXを使っていた方は、合わせてMAX-Kも検討対象に入ってくると思います。

DS-ADAPTシリーズドライバー４タイプの共通の特徴

共通のテクノロジーとしては、前作に引き続いて、エアロ設計、HOTフェースが進化したものが搭載されています。大きな変更点としては、スリーブが大幅に変わり、調整ポジションが8から33に細分化されています。

Future Fit 33

キャロウェイやタイトリストのウッドを使ったことがある方であれば、このネックを見ただけで一目瞭然かと思います。

*出典：cobragolf.com

コブラは前年まで、多くのメーカーで採用されている8ポジションのスリーブでしたが、2025年のDS-ADAPTからスリーブがロフト角用とライ角用でパーツが分かれています。

これにより、ロフト角とライ角を個別に調整できる形になりましたので、33通りの調整が可能となっています。

さらに、角度調整を行ってもフェース角が保たれる仕組みも採用されていますので、オープンやクローズになることを考慮せずに調整機能を使うことができます。

アドバンスド・エアロダイナミック・デザイン

*出典：cobragolf.com

DS-ADAPTにもエアロデザインが採用されています。

空力を考慮して抵抗を抑えてヘッドが動きますので、ヘッドスピードアップに貢献してくれます。

なかなか空力を実感することは難しいですが、エアロデザインは必ず採用されていますので、コブラとしては効果があることを確認していて、外せないテクノロジーなのでしょう。

ラージH.O.T.フェースインサート

*出典：cobragolf.com

H.O.T. フェーステクノロジーを採用した大型の鍛造フェースインサートにより、フェースの柔軟性が向上しています。

これにより、フェースの中心付近でのボールスピードが向上しています。

DS-ADAPTシリーズドライバー４タイプの違いを比較

弾道の違い

タイプ	LS	X	MAX-K	MAX-D
打ち出し	低	中	高	高
寛容性	低～中	中	極高	高
スピン量	低	低	低～中	低～中
弾道	F	F～N	N	N～D

LS、Xについてはヘッド特性は前作のDARKSPEEDと同様です。LSが低スピンで操作性が高く、Xは寛容性を少し持たせてあります。テーラーメイドやキャロウェイの低スピンタイプとスタンダードタイプの関係と同じです。

MAX-KとMAX-Dについては、前作のMAXがMAX-Dよりではあるものの、二分したといった方が近いと思います。

MAX-Kは寛容性を強調していて、MAX-Dはつかまりを強調しています。

ヘッド形状の違い

▼左からLS、X、MAX-K、MAX-D

こちらはクラウンの映像を並べたものです。

LSとXは洋ナシ型で、特にLSは後方までが短くディープ設計になっていますので、低スピンと操作性を求める方に好まれる形状です。反対にXはストレッチバックしていますので、LSと比べて寛容性が感じられます。

MAX-Dはヒール側が膨らんでいて、構えた時につかまりの良さを感じられます。ヒール側の内外にウェイトが搭載されていて、重量配分もドローバイアスになっていますので、スライス気味の方に適しています。

なお、コブラのウッドはアスリート志向が強いため、どスライスを修正してくれるようなドライバーではないことは踏まえて置きましょう。

ウェイトの違い

▼左からLS、X、MAX-K、MAX-D

前作のDARKSPEEDでは、3タイプ全てに複数のウェイトがあり、重量が異なっていたため、ローテーションにより重心切替が可能でした。

しかし、DS-ADAPTでは、LSとXのみ複数となっていて、MAX-KとMAX-Dでは1つのみとなっています。

タイプ	LS	X	MAX-K	MAX-D
前方ヒール	10g			10g
前方センター		3g
前方トゥ	3g
後方	3g	10g	10g

LSとXでは、10gと3gの組み合わせになっていますので、10gのウェイトを置く位置を変えることで、重心を切り替えることができます。

デフォルトではLSではヒール寄り、Xでは後方に10gがあり、やさしい設定になっています。

スペックの違い

タイプ	LS	X	MAX-K	MAX-D
ロフト角	9.0/10.5°	9.0/10.5°	9.0/10.5/12.0°	10.5/12.0°
ライ角	57/57°	57/58°	58/59/59°	61/61°
ヘッド体積	445cc	460cc	460cc	460cc
長さ	45.5″	45.5″	45.5″	45.5″