キャロウェイのXR PRO 16ドライバーについて、製品の特徴、試打した感想・評価を取り上げます。
目次
XRドライバーの2代目モデルは2種類
XRドライバーは2015年に初代モデルが発売されています。2代目となる2016年モデルは、レギュラーモデルに加えてプロモデルが発売となっています。
本記事で取り上げるのは、写真右のXR PRO 16ドライバーです。
- XR 16ドライバー
ヘッド体積460ccのシャローヘッドで、低重心・深重心設計。ドローバイアスで球のつかまりもサポート。 - XR PRO 16ドライバー
ヘッド体積440ccのディープヘッド。つかまりを抑えた重心設計で、低スピンで強い弾道が出る。
XR PRO 16ドライバーの特徴
XR PRO 16ドライバーは、レギュラーモデルと比べて小ぶりで、ヘッドスピードが速いゴルファーに好まれるドライバーです。
440ccの小ぶりなヘッド
XR 16 PROドライバーはヘッドサイズが440ccで、レギュラーモデルよりも20cc小ぶりになっています。
ヘッド形状はディープな洋ナシ型で、操作性を求める方に好まれる形状です。
ヘッド性能としては、つかまりを抑えた重心位置と低スピン設計により、思い切り叩いても吹け上がらず、左へのミスも出にくくなっています。
19％薄肉化されたフェースは反発エリアが拡大
フェースの厚さは従来モデルよりも薄くなっていて、高初速エリアが拡大しています。
薄肉化による軽量化効果により、重量が重点配分され慣性モーメントがアップし、ヒール・トゥ側にブレてもボール初速を損なわれにくくなっています。
ロフト角・ライ角の調整機能を搭載
レギュラーモデルと同様、プロモデルにもアジャスタブル・ホーゼルが搭載されています。
ロフト角は－1°、スタンダード、＋1°、＋2°の4種類、ライ角はスタンダード、ドロー（アップライド）の2種類で、合計４×２＝8種類のセッティングが可能となっています。
XR PRO 16ドライバーの試打・評価
XR 16とXR PRO 16を試打比較
- 打感も外観もシャープ。
- 中弾道で球の強さが感じられる。
- 風にも強い弾道で、ヘッドスピードが速い方に武器になる。
- XRドライバーは、やさしく高弾道で飛ばしたい人、XR16プロは、ヘッドスピードが速い人におすすめ。
藤田光里プロがXR PRO 16を試打
- XR 16よりはヘッドが小ぶりで、難しいクラブを求めたい人向け。
- 自分で操作できるクラブ。
- 左に引っ掛からず、真っすぐに近い球が打てる。
- XR プロ 16ドライバーは、パワーヒッターに使ってもらいたい。
XR PRO 16ドライバーのスペック
- ロフト角：9、10.5°
- ライ角：58°
- ヘッド体積：440cc
- クラブ長さ：45インチ
- 標準シャフト：XR
XR PRO 16ドライバーのシャフトラインナップ
XR
| バランス | クラブ重量 | シャフト重量 | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|
| D1 | 305g | 53g | 5.3 | 先中調子 |
Tour AD GP-6
| バランス | クラブ重量 | シャフト重量 | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|
| D2 | 317g | 66g | 3.1 | 中調子 |
