プロギアから2019年に発売されているRS REDドライバーとRS Eドライバーについて違いを解説します。

PRGRのRSシリーズは2018年に2種類、2019年に2種類リリースされている！つまり、全部で4種類ある！

出典：https://www.prgr-golf.com/

PRGRのRSシリーズは、2018年にRSドライバーとRS Fドライバーが発売されています。

そして、翌年の2019年に新たに２種類のドライバー、RS EドライバーとRS REDドライバーが追加されています。本投稿で取り上げているのはこの2種類です。

RSドライバーは、重心角が30°あるつかまりの良いドライバーですが、RS E、RS REDは、それぞれ重心角が34°、31.5°あり、さらにつかまりが良いモデルで、やさしく、高弾道で飛ばせるモデルです。

やさしさを求める初級者～中級者は、こちらの後から発売されているRS Eドライバー・RS REDドライバーが基本的にオススメとなります。

RS Eドライバー、RS REDドライバーの大きな違いはクラブ重量！

両方のモデル共に、「やさしい」「つかまりが良い」「球が上がりやすい」という初級者～中級者のニーズに応えるような分かりやすい特徴を持っています。

大きな違いは、クラブ重量にあります。RS Eドライバーの方が標準的なクラブ重量ですが、RS REDドライバーの方はかなり軽量化されています。Rシャフトを装着したモデルで、RS Eドライバーはクラブ重量が298gのところ、RS REDドライバーは271gとなっています。

RS REDと同水準の軽さのクラブを他社で挙げると、以下のようなクラブになります。

• ゼクシオ10ドライバー
• テーラーメイド Mグローレドライバー
• ブリヂストンPHYZドライバー

これらのクラブは、ヘッドスピードが40m/s以下の方、シニアで軽めのクラブを使いたい方に好まれるクラブです。RS REDドライバーも同じようなニーズの方におすすめです。

RS Eドライバー、RS REDドライバーは、つかまりが抜群に良い！

30°超えの大きな重心角が特徴！

出典：https://www.prgr-golf.com/product/driver/19-rs-e-driver.html

1年前に発売されているRSドライバーは、ドローモデルですので、大きな重心角を持っていますが、RS Eドライバー、RS REDドライバーは、より大きな重心角となっています。

RS Eドライバーは34°、RS REDドライバーは31.5°です。ちなみに標準的な重心角が23°前後と考えますと、かなり大きい重心角と言えます。

重心角が大きいため、ヘッドが返りやすく、スライスが出にくい！

重心角が大きいとヘッドが返りやすいため、インパクトの際にヘッドが閉じる方向に戻りやすく、スライスが出にくくなります。

単純につかまりの良さで選ぶと、重心角が大きいRS Eドライバーとなりますが、クラブの重量が大きくことなるのと、RS REDの方はシャフトのトルクの数値が大きく柔らかめですので、重量・シャフトを含めて選択された方が良いでしょう。

ヘッド形状は大きな丸形で安心感がある

左がRS E、右がRS REDです。ヘッド形状はストレッチが長くシャローで丸形です。どちらもヒール寄りの肉付きが良く、つかまりそうなイメージを持ちながらアドレスに入れそうです。

RS Eドライバーはネック下が膨らんでいる

左がRS E、右がRS REDです。フェースの画像を並べてみると、RS Eの方がディープフェースに見えます。そしてヒール下がより肉厚に見えます。

実際、RS Eの方が重心角が大きいため、ディープ形状であることが寄与しているのかもしれません。

RS EドライバーとRS REDドライバーのスペック比較

モデル	RS E	RS RED
ロフト角(°)	9.5/10.5	9.5/10.5/11.5
体積(cc)	460	460
フェースアングル(°)	0	-1
ライ角(°)	59	59.5
長さ(インチ)	45.5	46
クラブ重量(g)	298	271
シャフト重量(g)	44	41
トルク(°)	7	8.1

RS REDの方がシャフトも含めて軽量となっています。トルクもREDの方が大きくなっていますので、軽いヘッド・軽いシャフトでしなりを効かせて飛ばすタイプとなります。なお、シャフトはRスペックのデータを掲載しています。

どちらもスライサー向けですが、体力・ヘッドスピードがあって、重量感を感じながら振り抜きたいゴルファーは、RS Eの方がおすすめです。

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テーラーメイドのスピードポケットに代表されるソールの溝について、最近のドライバーでは採用されないモデルが出てきました。溝の役割や、各社の採用状況について調査しました。

ヘッドの溝の役割は？

フェースの直ぐ後ろに設けられる溝は、どのような効果を発揮してくれるのでしょうか？同じメーカーでもモデル毎に説明が異なっていまして、実のところ一概に整理しづらい面があります。呼び方も各社各様ですので、メーカー毎の説明を見てみましょう。

テーラーメイド スピードポケット

• テーラーメイド独自のテクノロジーである貫通型スピードポケットがバックスピン低減、ボール初速アップ、スイートエリア拡大に貢献。
  引用：https://www.taylormadegolf.jp/m3-m4-fairway-woods-hybrid-rescue-clubs_jp.html
• フェース下部でヒットした場合の過剰なバックスピンを抑制。飛距離ロスを軽減し、安定した飛びをもたらす。
  引用：https://www.taylormadegolf.jp/gapr_jp.html
• よりスイートエリア拡大する
  引用：https://www.taylormadegolf.jp/m-gloire.html
• スピードポケット機能でボールが上がりやすく飛距離が出やすい。
  引用：https://www.taylormadegolf.jp/Rescue/DW-KY136.html

タイトリスト アクティブ・リコイル・チャンネル

出典：https://www.titleist.co.jp/golf-clubs/drivers/vg3drivers_2016/

• アクティブ リコイル チャンネルによって、インパクト時の衝撃を吸収し、フェースの挙動を抑え、ギア効果を抑制することで、ボールを低スピンで押し出すことができるのです。また、特にフェース下部に反発力が生まれることで、初速がアップします
  引用：タイトリストHP
• オフセンターヒット時にも、高いインパクト効率を実現し、大きなキャリーを可能にします。
  引用：タイトリストHP
• インパクト時にソールの溝がたわむことで、インパクトロフト角がキープされ飛距離性能向上の源になるボール初速がアップ。同時にバックスピン量、打ち出し角度も適正化される独自のテクノロジー。
  引用：https://www.titleist.co.jp/golf-clubs/drivers/vg3drivers_2016/
• アクティブ リコイル チャンネル?は、全体的な初速アップを実現するという素晴らしい機能があり、特に溝を設けているクラブフェースの下方で、その効果が最大限に発揮されます。
  引用：https://www.titleist.co.jp/teamtitleist/news/154501/

スリクソン パワーウェーブソール

出典：http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2016/sp/2016_s13.html

• 段差をつけた波型構造の新開発「パワーウェーブソール」が生み出すヘッド全体のたわみ効果
  引用：http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2016/sp/2016_e35.html
• ソールのたわみと低重心を両立する「パワーウェーブソール」。ソールを複数の段差をつけた波型にすることで、従来の構造では大きくたわませることが困難であったフェース下部でも大きなたわみを生み出せるようになり、特にフェース下打点での反発性能が向上。その結果フェース全体での飛距離向上を実現しました。またこのソール全体がたわむ「パワーウェーブソール」は、ソールの一部の厚みを過度に厚くする必要がないため、低重心を維持することが出来、球の吹け上がりを最小限に抑えます。
  引用：https://sports.dunlop.co.jp/golf/products/clublibrary/wood/srz5651000.html

ミズノ ウエーブテクノロジーソール

出典：https://www.mizunoshop.net/f/dsg-610183

• フラットなソールよりも、フェースセンターでのたわみを約10％アップ。
  引用：https://www.mizunoshop.net/f/dsg-610183
• ソール部は波型形状デザインのウエーブテクノロジーソールを採用。フェアウエーウッドの場合、一般ゴルファーの打点は、フェースセンターよりも下目に集中する傾向にあり、その実際の打点において初速アップを追求。力強い高弾道で飛距離を伸ばします。
  引用：https://www.mizuno.jp/golf/gx/
• たわみ量を増幅させるウエーブテクノロジーソール
  ソール部は従来品の波型形状デザインからさらに2mm深くし、フェースのたわみ量を約5％向上。進化したウエーブテクノロジーソールが、ボール初速を高め、飛距離を伸ばします。
  引用：https://www.mizuno.jp/golf/mizunopro/driver.aspx

ドライバーの溝の機能・働きについてのまとめ

このように効果についてはメーカーによって違いがありますが、以下のような整理になります。

• バックスピンを抑え、飛距離をアップしてくれるのが、テーラーメイドとタイトリスト。
• ヘッドを効果的に撓ませ、飛距離をアップしてくれるのが、スリクソンとミズノ。

最近のドライバーは溝がなくなってきている？

2019年モデルでみてみますと、溝の採用については下記のようになっています。

メーカー	搭載有無	搭載状況
テーラーメイド	搭載	M5、M6ドライバーにハンマーヘッド（スピードポケットが進化したもの）を搭載している。
タイトリスト	未搭載	TS2、TS3ドライバーには搭載されていない。フェアウェイウッドには搭載されている。
スリクソン	不明	Z585、Z785ドライバーでPOWER WAVE ソールの言及はない。デザインだけで機能としては搭載してないもよう。
ミズノ	搭載	GXドライバーにWAVE テクノロジーソールを搭載している。

大きな変化はないようにも見えますが、採用していたものを外した場合、メーカーとして見切りをつけたことになりますので、再び搭載されることはまずないと考えて良いでしょう。

そもそもフェアウェイウッドでは溝が欲しいが、ドライバーでは不要という声も、ゴルファーの間からしばしば聞かれますので、ドライバーの溝はなくなる方向になるかもしれません。

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初心者の８０％がスライスに悩んでいる！？

ゴルフは見ていると簡単そうですが、やってみると意外に難しいスポーツの一つです。特に、ゴルフを始めたばかりの時は、殆どの人がスライスに悩まされているのではないでしょうか？

実際にどれぐらいのゴルファーがスライサーなのかは、まず自覚の有無、そして、どの程度の改善でスライサーから脱したかの判断にもよりますが、「初心者の８０％ぐらいがスライサー」とよく言われています。

スライスを改善するには、クラブ選びも重要！

スライスを直すには、原因を把握して、改善に向けた練習を積み重ねて、スイングを修正すれば良いのですが、なかなか思うようにいかないのも現実です。

基本的にはスイング修正が重要ですが、一方で道具の選択にも配慮が必要です。例えば、ゴルフクラブの中には、スライサー専用のモデルというものがあります。

テーラーメイドやキャロウェイの有名モデルでは、スライサー専用モデルがある！

テーラーメイドの大人気モデル、M6ドライバーやM4ドライバーでは、D-TYPEというモデルが正式に存在します。残念ながらテーラーメイドのD-TYPEは日本での発売がないため、存在をご存知の方はUSモデルの専門店で購入しています。

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また、キャロウェイのROGUEシリーズから発売されているアジア向けモデル、ROGUEスタードライバーは、アメリカではドローモデルとして発売されています。

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PINGのG400、G410シリーズでも、スタンダードモデルの他に、SFTモデルというドロー仕様のモデルが発売されています。

スライサー専用モデルは、全て重心角が大きい！

スライサー向けモデルの特徴は、ヒール側（ヘッドのシャフト軸が刺さっている辺り）に重量配分されていて、重心角が大きくなっています。

重心角とは？

重心角とは、下記の図の角度のことを指しまして、クラブをテーブルの上にヘッドをはみ出して置いた時に、ヘッドの重み（重心位置）により回転して落ち着く角度を言います。

重心角が重要な理由

重心とは均衡（バランス）がとれる位置を意味します。簡単に言えば、自然な状態・戻りたい状態です。すべてのゴルフクラブは正の値の重心角を持っていますが、構える時は人間が意図的に重心角0°の状態にします。

スイングに入ってトップでフェースが開いてしまったフェースを、インパクトの際に戻してあげないと、フェースが開いたままオープンで衝突して、右に出る・右スピンがかかるといった症状が出ます。

この時、重心角が大きければ、フェースの向きを戻そうとする力が大きく働きやすくなります。結果、フェースが閉じることで、スライスが改善されます。

スライサーは重心角が大きいドライバーを選ぶべき！

スライサーの方は、なかなかスイングの改善だけではスライスが解消されない場合は、とにかく重心角が大きなドライバーを選ぶことが重要です。

もし、現在、重心角が小さめのクラブを使っているならば、スイング改善よりも先にクラブ変更を検討すべきと言えます。

重心角はどのぐらいの角度があれば良いか？

重心角が大きい・小さいの具体的な定義はありませんが、一般的に現在のドライバーの重心角は大凡21～23°ぐらいと考えて良いでしょう。スライサー向けのドライバーとしては、重心角が27°以上のものを選ぶと良いでしょう。参考までに、現在スライサー向けに重心角の大きさをアピールしているクラブは、軒並み30°を超えています。

これはかなりの大きさの重心角となり、スライス改善に大きく効果を発揮するように働いてくれます。スライスに悩んでいる方は、重心角の大きなドライバーを検討してみると良いでしょう。

重心角が大きいドライバー

重心角が大きいドライバーについては、こちらの記事でまとめてありますので、参考にしてみてください。

スライサーにおすすめ、重心角が大きいドライバーランキング！2019年版

重心角以外のスペック項目についても、スライスとの関係を知りたい方は、下記投稿をご覧ください。

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