オノフから発売のONOFF AKA 赤 ドライバー 2020について取り上げます。
ONOFF 赤の2020年モデルは、ドライバーが2種類！
ここ数年のONOFFは、奇数年にKURO、偶数年にAKAをリニューアルしています。2020年は順当にAKAのニューモデルがリリスされています。
従来と異なるのは、AKAのドライバーが2種類ラインナップされている点です。
左はONOFF AKA（赤）の2020年モデルです。右は慣性モーメントを高めたONOFF AKA（赤） RD5900ドライバーです。
本記事では、左のONOFF AKA（赤） 2020ドライバーを取り上げます。
- ONOFF ドライバー AKA
可変スリーブが搭載され、弾道の調整自由度が高いドライバー - ONOFF ドライバー AKA RD5900
大きな慣性モーメントで、ブレない弾道が特徴のドライバー
ONOFF ドライバー AKA 2020 の特徴
もう一つのRD5900ドライバーは、慣性モーメントが大きく特定のゴルファーに向けた仕様となっていますが、ONOFF ドライバー AKA 2020は、スタンダード・ノーマルな仕様となっています。
RD5900と大きく異なる点として、調整機能が充実している点が挙げられます。
ロフト角・ライ角 調整機能
ONOFF ドライバー AKA 2020は、OTCSスリーブと呼ばれる可変スリーブが搭載されています。
シャフトの向きを変えて刺しなおすことで、ロフト角・ライ角を変更することができます。調整内容は、ロフト角とフェース角は±1.0°、ライ角は－2.0°の調整が可能となっています。ただし、予め定められた8つのポジションから選ぶ形となっていますので、ロフト角・ライ角・フェース角の組み合わせは決まっています。
ウェイト調整機能
ソールにはウェイトが１つ搭載されていて、オプションで異なる重量のウェイトを購入して交換することができます。
標準搭載のウェイトは7gで、オプションでは、1、2、4、9、12gのウェイトを1個1500円で購入することができます。
ウェイト装着箇所はヒール寄りとなっていて、重量を重くすることでドロー度合を高めることができます。
フックフェースで、つかまりやすい
フェース角はロフトラインナップにより違いがあり、ロフト角10.5°のモデルでは1.0°フックフェース、11.5°では1.5°フックフェースとなっています。
ライ角も60°でアップライトになっていますので、構えた時にボールがつかまるイメージが持ちやすくなっています。
トレンチ構造で撓んで飛ばす
ONOFF ドライバー AKA 2020は、クラウンとソールの両方にトレンチ構造が採用されています。
インパクト際にヘッドが撓んで復元することにより、ヘッドスピードを高め、打点がブレた際にも飛距離ロスを抑えてくれます。
ONOFF ドライバー AKA 2020 の試打・評価
RD5900ドライバーをウェイトを変えて試打
- 良くつかまる、ドローボールをイメージして設計されている。
- つかまる仕様のドライバーだが、カチャカチャ式でシャフトを180°向きを変えると、ライ角をフラットにすることができる。自分でボールをつかまえられるゴルファーにも対応している。
- ヘッドターンがしやすいので、大きいヘッドが苦手な方に良い。
- かといって振りに行っても、極端なフックにならない。
- スライサー、上級者など、幅広いゴルファーに対応している。
ONOFF AKAの2種類のドライバーを試打比較
- 2020は中弾道で強い球が出て、コントロール性能が高い。
- 勝手につかまるというより、自分でコントロールしてつかまえるドライバー。
- RD5900は球が上がりやすくて、つかまる。2020よりRD5900の方がつかまりが良い。
ONOFF ドライバー AKA 2020 のスペック
ヘッドスペック
| ロフト角 | 10.5° | 11.5° |
|---|---|---|
| ライ角 | 60° | 60° |
| フェース角 | ＋1.0° | ＋1.5° |
| ヘッド体積 | 460cc | 460cc |
| 長さ(R、SR、S) | 45.75インチ | 45.75インチ |
| 長さ(R2) | 44.75インチ | 44.75インチ |
| 重さ(S) | 300g | 300g |
| 重さ(SR) | 294g | 294g |
| 重さ(R) | 289g | 289g |
| 重さ(R2) | 285g | 285g |
シャフトスペック
標準シャフトは、SMOOTH KICK MP-520Ｄです。
| フレックス | R2 | R | SR | S |
|---|---|---|---|---|
| シャフト重量 | 43 | 45 | 51 | 56 |
| トルク | 6.2 | 5.9 | 5.3 | 4.7 |
| キックポイント | 先中 | |||
| 適応ヘッドスピード | 32～39 | 35～42 | 37～44 | 40～47 |
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