XRドライバー・XR PROドライバー 2016のロフト角・ライ角の調整機能を徹底解説！アジャスタブル・ホーゼル

キャロウェイから2016年に発売のXR 16ドライバー・XR PRO 16ドライバーには、アジャスタブル・ホーゼルというロフト角・ライ角の調整機能が搭載されています。

本記事ではアジャスタブル・ホーゼルの仕組み・使い方・設定内容について取り上げます。

アジャスタブル・ホーゼルとは？

アジャスタブル・ホーゼルは、ロフト角・ライ角を調整できる機構で、キャロウェイのドライバー・フェアウェイウッド、そして、一部のハイブリッドに搭載されています。

ネック部分にある２つのリング（COG）の組み合わせを変えることで、ロフト角・ライ角を調整することができます。

アジャスタブル・ホーゼルは全てのモデルに搭載されているわけではなく、例えばEPIC FLASHスタードライバーでは搭載されていません。

搭載有無は、ネックかソールを見れば確認できます。ネックの部分にS、N、+1°といった文字が書いてあるリングがある、または、シャフト軸のソール側にネジ状のものがあれば、アジャスタブル・ホーゼルが搭載されています。

2016年のXRシリーズは、XR16ドライバーとXR PRO2016ドライバーの2種類があります。

どちらのドライバーにもアジャスタブルホーゼルは搭載されています。なお、フェアウェイウッドには搭載されていません。

アジャスタブル・ホーゼルによるロフト角・ライ角の調整の際は、付属の専用トルクレンチを用いて行います。

そのため、中古で購入される場合は、専用レンチの有無を確認されることをおすすめします。

キャロウェイのアジャスタブル・ホーゼルは、COGと呼ばれる2つのリングの組み合わせ向きを変えることで、ロフト角・ライ角を調整します。

他メーカーの調整機能は、シャフトの刺し込む向きを変えますが、キャロウェイやタイトリストの調整機能は、リングで調整するところが異なる点です。

この仕組みには大きなメリットが２つあります。

特に前者のロフト角・ライ角の独立性については、他メーカーの可変スリーブでは、予めロフト角とライ角の組み合わせが決められていて、設定の自由度が低い点が挙げられます。キャロウェイの場合は、独立していますので、好みの弾道に調整しやすくなっています。

リングに記載された文字は、ロフト角とライ角が混ざっています。ここが少し分かり辛いところですが、コツをつかめば設定は簡単です（次の章で解説します）。

なお、N、Dはライ角を表し、ニュートラルとドロー（つかまりが良いアップライト）です。そして、－１、S、＋１、＋２はロフト角を表し、Sはスタンダードで±0°です。

出典：https://news.callawaygolf.jp/optifitinstructions/

上下でそれぞれ4通りありますので、４×４＝16通りのセッティングが可能なように思えますが、実際は、8通りの設定となっています。

リングには凹凸があり、上段でライ角（N or D）を選択した場合、下段はロフト角（S or ＋1）のみが選択できます。反対に、上段でロフト角（＋2 or －1）を選択した場合、下段はライ角（N or D）のみが選択できます。