コブラの2023年モデル、エアロジェット AEROJET MAXドライバーについて、製品の特徴、試打した感想・評価を取り上げます。
目次
エアロジェット AEROJET MAXドライバーの特徴
AEROJETシリーズのドライバーは、前年のLTDxシリーズと同様のラインナップで3タイプに分かれています。
AEROEJETがノーマルタイプ、AEROJET LSが低スピンタイプ、AEROJET MAXがドロータイプです。
本記事で取り上げているのはドロータイプのAEROJET MAXドライバーで、ソール後方の中央とソール前方のヒール寄りにウェイトが1つずつ、計２つ搭載されています。
ウェイト重量は後方中央が12g、前方ヒールが3gと重量が異なっているため、交換することで重心深度、つかまり度合いを切り替えることができます。
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エアロジェット AEROJET MAXドライバーの試打・評価
AEROJET MAXドライバーをプロがトラックマンで試打・評価
試打クラブは、ロフトが10.5°、シャフトがスピーダーNX for Cobra S、ツアーAD for Cobra 6Sです。
- 構えてみるとアップライトで、フェースが左を向いているような、つかまる感じがする。
- ドローモデルでもスピンは少なめ。
- 打感は、3機種の中で一番乾いている。
- 重量はそこそこあるので、若い人でスライスが出る人が対象ユーザーになる。
- オートマチックな感じがして、ほんのりつかまえてくれる。大きく左に行く感じでもない。ローグST MAX-Dに近い。
- ネック軸周りの動かしやすさは、G430 MAXとG430 LSTの間。ステルス2 HDよりは動かない。
AEROJETのドライバー3機種を打ち比べ試打・比較
▼AEROJET MAXの試打のところ（4:43頃）から再生されます
- キャロウェイのMAX FAST、テーラーメイドのHDとは毛色が違う。
- 球は上げやすい。
- RADSPEED、LTDxは打感が柔らかかったが、AEROJETは打感が硬い。
- フェース面にミーリングが無いことが打感に影響しているのかもしれない。
- LTDxはどのモデルもスピンが少なかったが、AEROJETは更に少ない。
- 慣性モーメントの効果は感じるが、ドローバイアスは思ったほど強くない。
試打した大古場プロとしては、AEROJETのスタンダードモデルが一番良いと評価されています。
AEROJET MAXとLTDx MAXを打ち比べ・比較
▼MAXの試打のところ（6:15）から再生されます
- クラブ特性は前作と同じで、MAXは上がる・つかまる。
- LTDx MAXよりも、AEROJET MAXの方が上がってつかまる。
- ロフトでいうと2度分ぐらい高く上がる。
- 打感は弾きが強くなっている。
- 10.5°であれば、ヘッドスピードは38～42m/sが調度良い。
エアロジェット AEROJET MAXドライバーのスペック
- ロフト角：9／10.5／12°
- ライ角：57.2／58.2／58.2°
- 長さ：45.75インチ
- 標準シャフト：SPEEDER NX for COBRA（S・SR・R）
エアロジェット AEROJET MAXドライバーのシャフト
エアロジェット AEROJET MAXドライバーのシャフトは、公式サイトに掲載されているものが2ライバーのシャフトは、公式サイトに掲載されているものが2種類あります。
| シャフト | 硬さ | トルク | 重量 | 調子 | バランス |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX for COBRA | S | 5.4 | 55g | 先中 | D1.5 |
| 〃 | SR | 5.7 | 52.8g | 先中 | D1.5 |
| 〃 | R | 5.8 | 50.6g | 先中 | D1.5 |
| TOUR AD for COBRA | S | 4.1 | 62g | 中 | D1.5 |
| 〃 | SR | 4.2 | 59g | 中 | D1.5 |
エアロジェット AEROJET MAXドライバーの発売日・発売価格
エアロジェット AEROJET MAXドライバーの発売日は、2023年3月4日です。
発売価格はスピーダーNXのオリジナルシャフトで、86,900円（税込み）です。
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