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B1 STドライバー 2023の試打・評価・感想

ブリヂストンの2023年モデル、B1 STドライバーについて、製品の特徴、試打した感想・評価を取り上げます。

B1 STドライバーについて

ブリヂストンから発売の2023年のBシリーズは、2021年に発売された初代Bシリーズの2代目となります。

本記事で取り上げているB1 STドライバーは、アスリートゴルファー向けのモデルで、初代B1ドライバーの後継モデルです。

やや小ぶりでディープなヘッドで、ソール前方と後方に2種類のウェイト調整機能を搭載している点が特徴で、低スピン性能に優れ、つかまりを抑えた弾道が特徴です。

このB1 STドライバーのプロユースモデルとして、限定発売のB-Limited B1 LSドライバーという更に低スピンなモデルがありますが、B1 STドライバーの方もブリヂストンの契約プロに使われています。

▼Bシリーズ ドライバー3機種の特徴や違いは下記記事をご覧ください。

B-Limited B1 LS・B1 ST・B2 HT ドライバー 2023の最新情報まとめ

B1 STドライバーをプロがトラックマンで計測試打・評価

試打クラブは、ロフト角が9.5°、シャフトがVENTUS BS6 S、VANQUISH BS50 R、スピーダーNX BLACK 60 Sの3種類です。

  • 純正のVENTUS BS6シャフトは、しっかり感があって持っちり感もある。パワーがある方、若い方が十分使える。シャフトに動いて欲しい人にはしんどい。
  • VANQUISHで相応の速度帯で振ると、ロフトアップするかアッパーにするかインパクトロフトを増やす必要がある。
  • B2と比べるとB1はハードな方に寄る。B1とB2は性能は差別化できていて、B1はスピンが少なくて、左右に球をコントロールできる。
  • 打感はB2より弾くが、乗ってる感じがある。
  • B-Limited B1 LSは振りたい方、B1 STはコントロールしたい方。
  • B1 STはウェイト可変があるので、ちょっとドロー・ちょっとフェードの調整ができる。
  • B1の9.5°と10.5°の球の上がり方の差は、2°ぐらいあるんじゃないかと思うぐらい大きい。

B1 ST、B2 HT、B1 LSの3機種をクラブフィッターが試打・解説

  • B1、B2共にアスリート向けのモデルで低スピンの強い球が出る。やさしく飛ばしたい方はB2 HT、ある程度自分の技術を活かしてコントロールしたい方はB1 ST。
  • 前作と比べると、やさしくなっていて、強弾道が打ちやすくなっている。
  • B1 STドライバーは、ウェイトが3つ搭載されている。前の2ヶ所は入れ替え、後ろの1ヶ所は動かすことができる。
  • 可変の能力が高いので、つかまりなどを調整出来て、幅広いゴルファーにアジャストできる。

B1 STとB2 HTドライバーを比較・試打

B1 STドライバーとB2 HTドライバーの2機種を打ち比べ比較されています。

<試打クラブ>

  • B1 STドライバー 10.5° VENTUS BS 6 S
  • B2 HTドライバー 10.5° VANQUISH BS50 R

<試打評価>

  • フェースのミーリングが特徴で、普通のドライバーと比べるとフェース面が粗く、縦のボールの滑りを抑えてくれる。食いついたまま押してくれるので、スピン量が減る。
  • H1 STドライバーの10.5°は打ち出しが高く、スピン量が抑えられる。ステルスに似た柔らかい打感。
  • しっかりつかまえて行きたい方はB2 HT、強弾道で左のミスを抑えたい方はB1 ST。

B1 STドライバーのスペック

クラブスペック

  • ロフト角:9.5、10.5°
  • ライ角:57°
  • ヘッド体積:455cc
  • クラブ長さ:45.25インチ
  • クラブ重量:308g(S)
  • バランス:D3(S)

シャフトスペック

シャフト フレックス クラブ重量 バランス 長さ
VENTUS BS6 S 308g D3 45.25
TENSEI Pro Blue 1K 60 S 307g D3 45.25
SPEEDER NX BLACK 60 S 311g D3.5 45.25

B-Limited B1 LS・B1 ST・B2 HT ドライバー 2023の最新情報まとめ

堀川未来夢がB1 STドライバー 2023を試打・解説!ツアーB XD-3から5年振りに移行決定

 

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