B-Limited B1 LS・B1 ST・B2 HT ドライバー 2023の最新情報まとめ

ブリヂストンのBシリーズの2023年モデル、B-Limited B1 LS・B1 ST・B2 HT ドライバーの3機種について、最新情報を取り上げます。

Bシリーズ 2023年モデルのドライバーは3機種

※左からB-Limited B1 LS、B1 ST、B2 HT

こちらは、ブリヂストンのBシリーズの2023年の新作のドライバーです。前作が2021年に出ていますので、2年振りのリニューアルとなります。

上図の左から、B-Limited B1 LSドライバー、B1 STドライバー、B2 HTドライバーの3機種です。

モデル	特徴
B-Limited B1 LS	＜カスタム専用モデル＞ヘッド体積455cc。 B1 STよりさらに低スピンのプロユースモデル。
B1 ST	ヘッド体積455cc。強弾道と操作性が特徴で、左を恐れず強く飛ばせる。
B2 HT	ヘッド体積460cc。高弾道とつかまりの良さが特徴で、右に逃がさず強く飛ばせる。

B3については、公式サイトで2022年のモデルが掲載されたままとなっていますので、前作と同じく翌年の2024年にリニューアルされるのではないかと思われます。

Bシリーズ2023年モデルのドライバーは、フェース面にレーザー処理による網目状のミーリングがしっかり入っています。

これはフェース面にしっかり食いつかせることでボールの滑りを抑え、スピン量も抑えてくれる働きがあります。

通常、「溝＝スピン増」のイメージがあると思いますが、アイアンやウェッジなどのロフトがあるクラブでは増えるものの、低ロフトの場合、スピンをかける力と抑える力の両方が働いて、スピン量は抑えられます。

Bシリーズのドライバーは、低スピンによる強弾道が特徴となっています。

ブリヂストンのウッドではお馴染みのSP-COR（サスペンション・コア）が、今回のモデルにも搭載されています。

フェース面を裏から点で支えることで、中心部の反発性能がルール上限を超えないように抑えつつ、周辺部の反発性能を高めてくれます。

スイートエリアが広がることで、打点ブレに強く、飛距離ロスがが出にくくなります。

※左からB-Limited B1 LS、B1 ST、B2 HT

左のB-Limited B1 LSは、ストレッチが短く小ぶり感が強めになっています。プロユースモデルで低スピン性能を最も高めたモデルです。

B1 STもストレッチが短く低スピン性能と操作性を感じられるヘッド形状です。

B2 HTは後方の最深部がヒール側に寄っていて、トップラインもストレートで、しっかり球をつかまえて飛ばせるイメージが湧いてきます。

※左からB-Limited B1 LS、B1 ST、B2 HT

こちらはヘッドを横から見た映像を並べたものです。

縮尺は一致していませんのでサイズ感は比較できませんが、形状の違いは確認することができます。

右のB2 STは、後方に長く伸びていて、重心を深くする意図が伺える形状です。重量配分も低い位置に集まりますので、球の高さを出す効果もあります。

反面、B-Limited B1 LSとB1 HTは、厚みを持たせたディープな形状になっていますので、浅重心で低スピン性能を高めた形状になっています。

※左からB-Limited B1 LS、B1 ST、B2 HT

こちらは正面から見たフェース形状の映像を並べたものです。

B2 HTと比べると、B-Limite B1 LSとB1 STはシャフトの軸線が芯に近い方向に寄せられているように見えます。

重心とシャフトが近いと、重心距離が短くなりますので、ヘッドの開閉をしやすくなり、弾道の操作性が高くなります。

モデル	B-Limited B1 LS	B1 ST	B2 HT
バイアス	ややフェード	ややフェード	ややドロー
高さ	低～中	中	中～高
つかまり	小	中	大
スピン	より低	低	中

モデル	B-Limited B1 LS	B1 ST	B2 HT
フェース	ややオープン	ややオープン	ニュートラル
前方ウェイト	台座：4g、6g スクリュー：2g、8g	スクリュー：2g、6g	－
後方ウェイト	－	6g(移動式)	スクリュー：2g、8g
可変スリーブ	〇	〇	〇
スリップレスバイトミーリング	〇	〇	〇
SP-COR	〇	〇	〇
スパインスタビライザー	〇	〇	－
フレクションレイヤー	－	－	〇
D.B.D	－	－	〇