ブリヂストンの2023年モデル、B1 STドライバーについて、製品の特徴、試打した感想・評価を取り上げます。
B1 STドライバーについて
ブリヂストンから発売の2023年のBシリーズは、2021年に発売された初代Bシリーズの2代目となります。
本記事で取り上げているB1 STドライバーは、アスリートゴルファー向けのモデルで、初代B1ドライバーの後継モデルです。
やや小ぶりでディープなヘッドで、ソール前方と後方に2種類のウェイト調整機能を搭載している点が特徴で、低スピン性能に優れ、つかまりを抑えた弾道が特徴です。
このB1 STドライバーのプロユースモデルとして、限定発売のB-Limited B1 LSドライバーという更に低スピンなモデルがありますが、B1 STドライバーの方もブリヂストンの契約プロに使われています。
▼Bシリーズ ドライバー3機種の特徴や違いは下記記事をご覧ください。
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2023.08.08
B1 STドライバーをプロがトラックマンで計測試打・評価
試打クラブは、ロフト角が9.5°、シャフトがVENTUS BS6 S、VANQUISH BS50 R、スピーダーNX BLACK 60 Sの3種類です。
- 純正のVENTUS BS6シャフトは、しっかり感があって持っちり感もある。パワーがある方、若い方が十分使える。シャフトに動いて欲しい人にはしんどい。
- VANQUISHで相応の速度帯で振ると、ロフトアップするかアッパーにするかインパクトロフトを増やす必要がある。
- B2と比べるとB1はハードな方に寄る。B1とB2は性能は差別化できていて、B1はスピンが少なくて、左右に球をコントロールできる。
- 打感はB2より弾くが、乗ってる感じがある。
- B-Limited B1 LSは振りたい方、B1 STはコントロールしたい方。
- B1 STはウェイト可変があるので、ちょっとドロー・ちょっとフェードの調整ができる。
- B1の9.5°と10.5°の球の上がり方の差は、2°ぐらいあるんじゃないかと思うぐらい大きい。
B1 ST、B2 HT、B1 LSの3機種をクラブフィッターが試打・解説
- B1、B2共にアスリート向けのモデルで低スピンの強い球が出る。やさしく飛ばしたい方はB2 HT、ある程度自分の技術を活かしてコントロールしたい方はB1 ST。
- 前作と比べると、やさしくなっていて、強弾道が打ちやすくなっている。
- B1 STドライバーは、ウェイトが3つ搭載されている。前の2ヶ所は入れ替え、後ろの1ヶ所は動かすことができる。
- 可変の能力が高いので、つかまりなどを調整出来て、幅広いゴルファーにアジャストできる。
B1 STとB2 HTドライバーを比較・試打
B1 STドライバーとB2 HTドライバーの2機種を打ち比べ比較されています。
＜試打クラブ＞
- B1 STドライバー 10.5° VENTUS BS 6 S
- B2 HTドライバー 10.5° VANQUISH BS50 R
＜試打評価＞
- フェースのミーリングが特徴で、普通のドライバーと比べるとフェース面が粗く、縦のボールの滑りを抑えてくれる。食いついたまま押してくれるので、スピン量が減る。
- H1 STドライバーの10.5°は打ち出しが高く、スピン量が抑えられる。ステルスに似た柔らかい打感。
- しっかりつかまえて行きたい方はB2 HT、強弾道で左のミスを抑えたい方はB1 ST。
B1 STドライバーのスペック
クラブスペック
- ロフト角：9.5、10.5°
- ライ角：57°
- ヘッド体積：455cc
- クラブ長さ：45.25インチ
- クラブ重量：308g（S）
- バランス：D3（S）
シャフトスペック
| シャフト | フレックス | クラブ重量 | バランス | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| VENTUS BS6 | S | 308g | D3 | 45.25 |
| TENSEI Pro Blue 1K 60 | S | 307g | D3 | 45.25 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | S | 311g | D3.5 | 45.25 |
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