DARK SPEED LSドライバー｜知っておきたい3つのポイント｜AEROJET LSの違い｜試打・評価｜抜群の低スピン性能！

コブラのダークスピード LSドライバーについて、知っておきたい4つのポイント、試打・評価を取り上げます。

AEROJET LSとの違いも交えながら解説しますので、ダークスピード LSドライバーの特徴や位置付けが分かる内容となっています。

ダークスピード LSドライバーの特徴

ウェイトは、前方のトゥ・ヒールに1個ずつ、後方に1つで、合計3つ搭載されています。

前方が12gと3g、後方が3gとなっていまして、ウェイト位置を入れ替えることにより重心角、重心深度などを切り替えることができます。

さらにウェイト調整に加えて可変スリーブも搭載されていますので、ロフト角・ライ角の切替も可能なため、より細かな弾道チューニングが可能となっています。

※左からLS、X、MAX

今作のダークスピードも従来モデルと同様に低スピン、ノーマル、ドローの3タイプのラインナップとなっています。

コブラのドライバーはもともとアスリート色が強いですが、その中にあってLSだけヘッド形状が大きく異なっていて、ディープなハイバック形状が採用されています。

小ぶりなヘッド形状で、操作性と低スピン性能に優れた上級者・ハードヒッターむけのドライバーです。

2024年の注目ドライバーの中で低スピンタイプというと、テーラーメイドのQi10 LS、キャロウェイのパラダイム Ai SMOKE ◆◆◆がありますが、ダークスピード LSは、それらよりも低スピン性能は１段上です。

おまけに球も上がり辛いため、ヘッドスピードが速くても球がやや上がりにくいという方は、ロフトを増やしたスペックを検討されることをオススメします。

新作が出ると、やはり旧作との違いが気になる方も多いと思います。前作の低スピンタイプであるAEROJET LSドライバーと比べると、注目したい点は２つあります。

※左がダークスピード LS、右がAEROJET LS

AEROJET LSでは、ソール前方にウェイトが2つ搭載されていますが、ダークスピード LSでは後方ウェイトが追加され3つとなっています。

ウェイト総重量もダークスピード LSでは3gアップしていますので、軽量化による最適重量配分がより進んでいます。

そして、後方を含めたウェイトローテーションが可能なため、AEROJETではドロー・フェードのみでしたが、MOI・打出し高さ・スピン量の切替も可能となっています。

ダークスピード LSとAEROJET LSでは、スペック面での違いもあります。

まずロフト角については、AEROJET LSでは9°と10.5°の2種類でしたが、ダークスピードLSでは8°が追加され3種類となっています。

球が上がりやすいドライバーでは無いため、一般ゴルファーで8°を求める方は相当少ないと思いますが、超ハードヒッター、球が浮いて困る方には魅力的なスぺくでしょう。ちなみに刺激が欲しい方は、可変スリーブを使って6.5°まで絶壁にすることもできます。

次に長さについては、どちらのモデルも基本的に45.25インチとなっていますが、ダークスピード LSの方は純正カーボンのオリジナル SPEEDER NX for COBRAのみ45.75インチと長尺仕様になっています。

アスリート向けで45.75インチという長さはなかなかありませんので、事前に承知しておきたい点です。

試打クラブは、ヘッドがダークスピード LSドライバーの9.0°・10.5°、シャフトがSPEEDER NX FOR COBRA S・SPEEDER NX FOR COBRA S・VENTUS BL 6 Xです。

石井プロは、9°では球が上がらないため、10.5°にするかダークスピード Xが良いとのことです。

XとMAXは似ていて、LSは別物。
打感はAEROJETより柔らかく、LTDxより硬い。
慣性モーメントが小さくて、ビュッと振り切れる感じがする。
フェースとボディが同じ色で境い目が分かり辛い。
スピン量が少なく、球が上がらない。
左が怖く無くて、ロースピンが欲しい人向け。
殆どのゴルファーはXかMAXで良い。ヘッドスピードが50m/sを当たり前に超える方がポテンシャルを発揮できる。左に曲げたくなく、自分でつかまえたい方で、ロースピンが欲しい方向け。