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アベレージ目線のPRGRのドライバー!スライス改善を強く意識したモデルを集中リリース

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2019年に入って、PRGRから既に5本のドライバーがリリースされています。ただ種類が多いだけでなく、設計に傾向が感じられましたので、本記事で取り上げます。

PGRGの2019年のドライバーは5種類と多い!

2019年のドライバー市場は、毎年ニューモデルをリリースしてくる外ブラ勢のティザー広告が印象的に、例年にないほど年明けから賑わい続けています。

国内メーカーは後期にリリースするモデルが多いことから、年の折り返しと共に、賑わいの発信地が外ブラから国産メーカーへシフトします。

そんな中、PRGRのドライバーがなかなか興味深いラインナップとなっています。まず2019年モデルは5本リリースしています。

  • 2019年4月12日発売 RS REDドライバー
  • 2019年4月19日発売 RS Eドライバー
  • 2019年7月19日発売 NEW SUPER egg 480 ドライバー
  • 2019年9月13日発売 NEW egg 5500 ドライバー
  • 2019年9月13日発売 NEW egg 5500 ドライバー impact

全てのドライバーで、重心角が30°超え

モデル 重心角 ヘッド体積
RS REDドライバー 31.5° 460cc
RS Eドライバー 34° 460cc
NEW SUPER egg 480 ドライバー 31° 480cc
NEW egg 5500 ドライバー 37° 460cc
NEW egg 5500 ドライバー impact 37° 460cc

最初に発売されたドライバーは、PRGRの中でアスリート向けと言われるRSシリーズに2種類追加となりました。アスリート向けと言えば、操作性を求めるゴルファー向けで、ヘッドが勝手に返らないモデルが多い印象がありますが、RSシリーズの2モデルは、非常に大きな重心角を持っています。

その後に発売されている高反発モデル、SUPER eggドライバ―は31°で、最も驚かされたのはegg5500ドライバーです。通常モデルと短尺のIMPACTの2種類のリリースは前作と同様ですが、重心角が共に37°です。

全てのドライバーで重心角が30°を超えていまして、標準的なドライバーの重心角が23°ぐらいと言われていますので、明らかに大きな重心角を持たせています。

スライサーを意識したドライバーのラインナップ

ドライバ―の重心角を大きくした設計は、ヘッドの返りが良くなるため、スライス防止に効果的な設計です。実際、他メーカーで重心角が大きなドライバー、例えば、ヤマハのインプレスUD+2ドライバーやブリヂストンのPHYZドライバーは、スライスを防ぐ・つかまりを良くするといった商品説明がなされています。

PRGRのドライバーの大きな重心角も、商品説明の中に「つかまる」という表現が登場しますので、スライス防止を意識した設計と言って良いでしょう。

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重心角以外も、やさしい方向へシフトしている

ヘッドサイズは大きくなっている

ゴルフクラブがやさしくなってきていることは、他メーカーのクラブのモデルチェンジを見ても明らかです。代表的なところはスリクソンのZシリーズとタイトリストのTSシリーズです。従来はアスリート向けモデルでヘッドサイズを小さくし、操作性を高めたモデルが見受けられましたが、スリクソンZ785ドライバー、TS3ドライバーはルール限界の460ccとなっています。

短くて振りやすい短尺モデルもリリース

また、ヘッドの大型化・長尺化により飛距離アップを図るモデルが多くなっていましたが、egg5500ドライバーでは、前作に引き続いて短尺のIMPACTモデルを用意してきました。一般に長いと扱いにくく、短いと振りやすいと言われています。

PRGRの2019年のアベレージ目線の注目ドライバー

PRGRの2019年モデルは、どれもやさしい要素が取り入れられています。5種類のモデルについては別記事にて詳しく解説しています。

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まとめ

ツアープロ向けとアベレージ向けの境界線がなくなりつつあるとも言われているドライバー市場。RSシリーズがやさしくなる一方で、アベレージ向けがさらにやさしくなり、どちらがすり寄るかではなく、共にやさしい方向にシフトしているように見えます。

重心角は35°が上限かと思っていましたが、37°が登場しましたので、40°超えも間近かもしれません。そうなると、初心者が必ずと言って良い程、悩まされるスライスが、ゴルフ界から消える日も近いかもしれません。

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