飛距離が出るドライバー ランキング

2020年 ドライバーで飛距離を伸ばしたいゴルファーにおすすめのぶっ飛び系ドライバーをランキング形式で紹介します。

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松山英樹の歴代使用ドライバーを一挙紹介!

松山英樹がこれまで使用してきた歴代ドライバーについて一挙紹介します。

松山英樹の歴代ドライバー年表

メーカー モデル
2021 スリクソン ZX5ドライバー
2020 スリクソン ZX5ドライバー
2020 テーラーメイド SIM MAXドライバー
2019 テーラーメイド M5ツアードライバー
2018 テーラーメイド M3 440ドライバー
2017 キャロウェイ グレートビッグバーサ ドライバー
2016 キャロウェイ グレートビッグバーサ ドライバー
2016 スリクソン ZR-30 ドライバー
2015 キャロウェイ ZR-30 ドライバー
2014 キャロウェイ ZR-30 ドライバー
2013 キャロウェイ ZR-30 ドライバー
2012 キャロウェイ ZR-30 ドライバー
2011 ヨネックス ZR-30 ドライバー

松山英樹は、石川遼と同学年世代ということで、何かと比べられます。

共にプロ転向前のアマチュア時代に初優勝を成し遂げている点も同じですが、石川遼は15歳で初優勝し16歳でプロ転向をしたのに対して、松山英樹は大学へと進み5年遅れでプロになっています。

クラブ契約はスリクソンと行っていて、ボール、アイアンは同社の製品を使っていますが、ウッドに関しては、スリクソンだけでなく幅広いメーカーのものを取り入れています。

スリクソンとの契約がありながら、ウッドはスリクソンではない期間があり、契約内容が緩いのか、スリクソンが寛容なのか話題に上ることもしばしば。

そんなな中、2020年からは再びドライバーをスリクソンに戻したことが注目され、2021年のマスターズ制覇ではスリクソンのZX5ドライバーを使用していました。

スリクソン ZX5ドライバー

2020年~2021年に使用。スリクソンのZXシリーズは、ZX5とZX7の2種類あります。松山英樹が選択したのは、寛容でつかまりの良いZX5ドライバーです。

スリクソンのドライバーを使うのは、2016年のZX-30ドライバー以来ということで、ZX5ドライバーへの移行は話題になりました。2021年の日本人初となるマスターズ制覇は、ZX5ドライバーで成し遂げています。

松山英樹の2021マスターズ優勝クラブセッティング【日本人初のメジャー制覇】国民栄誉賞もあるか!?

スペック

  • ロフト角:9.5°
  • クラブ長さ:45.25インチ
  • シャフト:ツアーAD DI 8-TX

ZX5ドライバーの試打・評価・感想

テーラーメイド SIM MAXドライバー

2020年の最初に使用。SIMシリーズのドライバーは、SIMドライバー、SIM MAXドライバー、SIM MAX-Dドライバーの3タイプあります。松山英樹が使用していたのは、寛容性が高いSIM MAXドライバーです。

これより前も、同じテーラーメイドのドライバーを使っていましたが、共通してヘッド体積が小さなものを選択していました。

SIM MAXドライバーは460ccありますので、数年振りのドデカヘッドです。

スペック

  • ロフト角:9°
  • クラブ長さ:45.75インチ
  • シャフト:ツアーAD XC 8‐TX

SIM MAXドライバーの試打・評価・感想

テーラーメイド M5ツアードライバー

2019年に使用。2019年のMシリーズは、アスリート向けのM5、アベレージ向けのM6の2種類あり、M5の方はヘッドサイズがより小ぶりなツアーモデルがあります。松山英樹が使用していてのは、小ぶりなM5ツアードライバーです。

ソールにはスライダー式のウェイトが搭載されていて、ドロー・フェード、スピン量など重心移動により弾道を調整することができます。

松山英樹は、前方中央、後方中央にウェイトを一つずつで、C社のサブゼロのようなウェイト配置だったことが確認されています。

スペック

  • ロフト角:9.0°
  • クラブ長さ:45.75インチ
  • シャフト:ツアーAD XC 8-TX

M5ツアードライバーの評価・くちこみをまとめました

M5ドライバーのウェイト調整機能、リバースTトラックについて徹底解説【調整例の基本5種+おすすめ2種】

テーラーメイド M3 440ドライバー

2018年に使用。2018年のMシリーズは、アスリート向けのM3、アベレージ向けのM4の2種類あり、M3の方はヘッドサイズが異なる440と460の2タイプあります。松山英樹が使用していてのは、小ぶりなM3 440ドライバーです。

ソールにはY字型レールのスライダー式ウェイトが搭載されていて、松山英樹は、ウェイト1つを中央付近、もう1つを後方ヒール寄りにし、つかまりを持たせ、重心深度を深めにしていました。

スペック

  • ロフト角:9.0°
  • クラブ長さ:45.75インチ
  • シャフト:ツアーAD DI 8-TX

M3ドライバーのYトラックは発明的かもしれない件

キャロウェイ グレートビッグバーサ ドライバー

2017年に使用。前年までスリクソンを使用していましたが、2017年はキャロウェイに変更し、2015年後期に発売のグレートビッグバーサドライバーを使用していました。

ウェイトはソール前方に固定のものが1つ、ソール後方にスライダー式のものが1つあり、前方ウェイトにより低スピン性能が発揮され、後方の調整機能によりドロー・フェードに寄せた設定が可能となっています。

松山英樹は、思い切りフェードにすることもあれば、ほぼセンターにしていることも確認されています。GBBは1年で使用を終えていますので、重心調整も含めてドライバー選びで悩んでいた時期ではないかと思われます。

スペック

  • ロフト角:9.0°
  • クラブ長さ:-
  • シャフト:ツアーAD DI-8 TX

スリクソン ZR-30 ドライバー

アマチュア時代~2016年に使用。アマチュアからエースドライバーとして長らく使い続けていたのが契約するスリクソンのZR-30ドライバーです。

2008年に発売のモデルで、今では考えにくい425ccの小ぶりなヘッドです。重心が浅めに設定されていることで、打ち出しが抑えられ、低スピンのライナー性の弾道が出ます。

スペック

  • ロフト角:8.5、9.5°
  • クラブ長さ:-
  • シャフト:ツアーAD DI-8 TX

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