2020・2021年モデルのドライバーで飛距離が出るモデルをランキング形式で紹介します。

対象となるドライバーは、各メーカーで現行最新モデルとしてホームページやカタログに掲載しているモデルとなります。そのため、発売が2020年以前のものも含まれることがあります。

第１位 テーラーメイド SIM2 ドライバー

テーラーメイドのSIM2 ドライバー。新たにアルミ素材が採用され、ソールとクラウンはフルカーボンとなっています。

また、テーラーメイドのアスリート向けモデルの特徴でもあったスライダー式のウェイト調整機能が廃止となり、より重心設計が最適化され、前作よりも低重心・深重心になり、スピン量を抑えつつ、慣性モーメントも上がっています。

SIM2ドライバーの試打・評価・感想

第２位 TSi3ドライバー

TSi3ドライバーはTS3ドライバーの後継モデルです。フェース素材にこれまでゴルフ業界で使われたことのない航空宇宙分野の新素材、ATI 425チタンが使われ、吸い付くような打感は評価が高いです。

ウェイト調整機能も大きく変わり、他メーカーでも多く採用されているヘッド後方で装着位置を変える機構になっています。

フェースはやや逃がしてあり、左に行きにくく、吹けない強い弾道が特徴です。ヘッドスピードが速めで球を浮かしたくない方にオススメです。

TSi3ドライバーの試打・評価・感想

第３位 スリクソン ZX5ドライバー

ZX5ドライバーは、スリクソンの2020年モデル「ZXシリーズ」のやさしい方のドライバーです。スリクソンと契約する松山英樹プロが、久しぶりに同社のドライバーに帰ってきたことでも注目されています。

前作のZ585ドライバーよりもやさしくなったという評価が多く、アベレージゴルファーからアスリートまで、幅広いゴルファーが扱いやすいドライバーです。

 

前作のZ585ドライバーはペンシルネックでしたが、ZX5ドライバーには可変スリーブが搭載され、ロフト角・ライ角の調整が可能となっています。

ソール後方のウェイトもオプションで重量変更できますので、ロフト角・ライ角調整と合わせて、より自分好みの弾道に近づけやすくなっています。

ZX5ドライバーの試打・評価・感想

第４位 PING G425 MAXドライバー

G425 MAXドライバーは、MAXと名が付いていますが、G425シリーズのスタンダードタイプです。G410ではMAXタイプが発売されなかったため、待望のモデルです。

なお、G400シリーズでは、スタンダードタイプとMAXタイプは分かれていましたが、G425では統合された形になっていますので、G410のスタンダードモデルであるG410 PLUSドライバーを使っていた方にとっては、ヘッド体積が460ccと大きくなったため、G425ではLSTを選ぶ方もいます。

前シリーズに引き続き、G425 MAXにもヘッド後方にウェイト調整機能が搭載され、ドロー・フェードの調整が可能となっています。よりつかまりを求める方は、G425 SFTドライバーを検討されると良いでしょう。

≫ G425のMAX(ドロー設定) vs SFTドライバー、どちらがドローバイアスか？【スライサーは必見です】

G425 MAXドライバーの試打・評価・感想

第５位 キャロウェイ EPIC MAX LSドライバー

キャロウェイのEPICの2021年モデル。3種類ある中で、EPIC MAX LSドライバーは最もスピン量が抑えられます。

MAXでLS（低スピン）という相反するとも思われる要素が共存したドライバーです。

2021年のEPICでは、ジェイルブレイクの構造がバーからフレームに強化され、よりヘッドの無駄な撓みが抑えられ、ボール初速がアップします。

MAXと名が付いていますが、スピン量が非常に低く抑えられますので、ヘッドスピードが速い方、思い切り叩きたい方で、とにかく吹けさせたくない方におすすめです。

EPIC MAX LSドライバー 2021の試打・評価・感想

第６位 PRGR RS Fドライバー（RS5 F）

PRGRのRSシリーズ5代目から発売のRS Fドライバー。RSシリーズらしい打感の良さは継承されつつ、より球持ちが良く反発良く飛ばしてくれます。

重心、最大撓み点、最大CT値点、フェースセンターの4つの芯を合わせたことで、芯を捉えた時に会心の一撃の飛びが出るのに加えて、反発エリアも広いため、打点のブレにも強さを発揮してくれます。

RS5は、フェード仕様のRS F、ドロー仕様のRS、RSをやさしくしたRS+の3タイプありますので、幅広いゴルファーに対応しています。

PRGR RS Fドライバー2020（RS5F）の試打・評価・感想

第７位 テーラーメイド SIM ドライバー

テーラーメイドのSIM ドライバーは、SIMシリーズのアスリート向けモデルです。前作のM5と同様に低スピンのライナー性の弾道が出ますが、ソール後方のウェイトが大きくなり、直進安定性が高まっています。

テーラーメイドとしては久々のエアロ設計により、アシンメトリーなソールデザインになっていて、スイング後半からインパクトまでの空気抵抗が抑えられます。

SIMドライバーの試打・評価・感想

第８位 ヤマハ RMX 220ドライバー

ヤマハから2年ぶりに発売のRMXドライバ―の3代目モデル。前作同様、上級者向けのRMX120とアベレージ向けのRMX220の2ラインナップで発売されています。

フェースを支える直ぐ後ろで、クラウン・ソール・ホーゼルにてリング状に剛性を高めた新構造のBOOSTRINGが採用されていて、たわみがフェース周辺だけで発生するようになっています。シャローバック形状で慣性モーメントが大きいのも特徴です。

ヤマハ RMX 220ドライバーの試打・評価・感想

第９位 PRGR egg5500 ドライバー

こちらも2年ぶりにリニューアルとなるeggドライバ―のニューモデル。通常タイプに加え、ヘッドが5g重くシャフトが1インチ短いImpactモデルもあり、2タイプから選べる。

シャローバック形状で慣性モーメントが大きく設計されているため、ミスに強く直進性が高い。この種のモデルで懸念されるボールのつかまりには、重心角37°という筆者の知る限りではここ数年で最大の重心角が設定され、ヘッドの返りを抜群に良くしている。

PRGR egg 5500 ゴーゴードライバー ノーマル・IMPACT 2019の試打・評価・感想

第１０位 ダンロップ ゼクシオイレブン XXIO 11 ドライバー

言わずと知れた国内で圧倒的人気のゼクシオ。11代目となるモデルでは、これまでの軽量化の路線に変化が見られ、グリップ（手元）側に重量を掛けたウェイトプラステクノロジーを搭載しています。

グリップ側に重心を寄せることで、ヘッドが軽く感じられるため、ヘッドの重量負荷により生じるトップポジションのブレが約40％抑えられます。さらに、テコの原理でコックがたまることで、ダウンスイングのブレも抑えられます。

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第１１位 本間ゴルフ ツアーワールド XP-1ドライバー

BE Zealに変わって新たに発売のツアーワールド XP-1ドライバー。ツアーワールドと言えばアスリート向けモデルですが、XP-1はヘッドスピードが35～43m/sを対象としたアベレージ向けモデルです。

本間ゴルフ ツアーワールド XP-1 ドライバーの試打・評価・感想

ミート率を高めたい人におすすめのモデルで、シャフトの長さはやや短尺の45.25インチとなっています。ヘッド内部の重量配分はドローバイアスになっていますので、ボールにつかまりにも配慮された設計となっています。

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