EPIC SPEED・EPIC MAX・EPIC MAX LSドライバーの違い！形状・特徴を徹底比較【適合ゴルファーが丸わかり】

キャロウェイの2021年モデルである「EPIC 2021」は、ドライバーが3種類あります。

この3種類のドライバーの違いについて、形状・特徴を比較して解説します。

EPIC SPEED・EPIC MAX・EPIC MAX LSドライバー

EPIC 2021のドライバーは、前年のMAVRIKと同様に3種類に分かれています。ただし、ラインナップ数こそ同じですが、分類と言いますか、各ドライバーの位置づけは違いがあります。

左がスタンダードモデルのEPIC SPEEDドライバー、中央がEPIC MAXドライバー、そして右がEPIC MAX LSドライバーです。

これまでのキャロウェイの慣例ですと、最後はサブゼロですが、今回はサブゼロと言う名称はなく、MAXでありながらLS（低スピン）という、「どっちなの？」と言う声が聞こえてきそうなネーミングです。

それでは、形状・特徴の違いを比較しながら見ていきましょう。

※左からEPIC SPEED、EPIC MAX、EPIC MAX LSドライバー

こちらはクラウンの映像を並べたものです。

左のEPIC SPEEDドライバーは、後方が持ち上がったハイバックのサイクロンシェイプが採用され、空力設計によりヘッドスピードが出やすいモデルです。

中央のEPIC MAXは慣性モーメントの大きさが特徴のモデルだけあって、奥行きが深く、最も丸型に近い形状となっています。

右のEPIC MAX LSドライバーは、低スピンでありながらMAVRIK MAX並みの慣性モーメントを持たせてありますので、奥行きも有りながら、洋ナシ型になっている珍しいヘッド形状です。思い切り叩いても左につかまり過ぎず、吹けない強い弾道が出ます。

ここがポイント！

※左からEPIC SPEED、EPIC MAX、EPIC MAX LSドライバー

EPIC MAXとEPIC MAX LSドライバーには、ソール後方にペリメーター・ウェイトが搭載されています。

ウェイトを左右にスライドさせることで、ドロー・フェードの弾道調整が可能となっています。

対して左のEPIC SPEEDドライバーは、ソール後方に固定ウェイトが装着されています。空力制御を重視し、空気抵抗を抑えてヘッドスピ―ドを求めたヘッドの為、凹凸のあるウェイト調整機能は外されたのではないかと思われます。

ドロー・フェードの調整が欲しいという方は、EPIC MAXかEPIC MAX LSが選択肢となりそうです。

※左からEPIC SPEED、EPIC MAX、EPIC MAX LSドライバー

左のEPIC SPEEDドライバーは、フェース高がありディープ形状になっています。フェース面が四角に近く、設置させた時に座りが良く、アドレスしやすいです。

いずれもAIデザインにより各モデルの特徴にあったフェース設計が採用されています。

引用：キャロウェイカタログ

上図はキャロウェイのカタログから抜粋したものです。EPIC 2021と前年のMAVRIKの位置づけがマッピングされています。

EPIC MAX LS、EPIC SPEED、EPIC MAXの順にヘッドスピードが求められます。これは別の見方をすれば、スピン量の少ない順とも言えます。

打ち出し角は、先程とは逆にEPIC MAX、EPIC SPEED、EPIC MAX LSの順に高い弾道が出ます。

EPIC 2021では、サブゼロが無くなっていますが、打ち出しの高さ、スピン量、ヘッドスピードを考えると、従来のサブゼロユーザーが真っ先に検討すべきモデルは、EPIC MAX LSドライバーと言えます。

PINGのG425しかり、テーラーメイドのSIM2しかり、アスリート向けモデルと言えど、つかまりと寛容性を高める方向にあります。

キャロウェイのアスリート向けモデルは「MAX」と言うキーワードに違和感もありますが、3社のアスリート向けモデルは、同じ後方で開発されています。

ここがポイント！

モデル	EPIC SPEED	EPIC MAX	EPIC MAX LS
ヘッド体積	460cc	460cc	460cc
ヘッド重量(SR)	300g	288g	301g
ロフト角	9、10.5°	9、10.5、12°	9、10.5°
ペリメーターウェイト	－	12g	9g
スクリューウェイト	2g	－	－
打ち出し	高	中	低
スピン量	中	中	低
ドロー・フェード	ドロー	ややドロー	ニュートラル