RMX VD/R・VD/M・VD/X アイアン 2024の最新情報・違いをまとめ

ヤマハのRMXシリーズの2024年モデルのアイアンについて、最新情報を取り上げます。

2022年モデルから2年振りのリニューアルとなっていて、ドライバーと同様にVD/R・VD/M・VD/Xの3機種となっています。

RMXアイアン 2024年モデルは3機種

▼左からVD/R、VD/M、VD/X

こちらは、ヤマハの「RMX」シリーズの2024年の新作のアイアンです。前作の2022年モデルから2年振りのリニューアルとなります。

モデル	特徴
VD/R	形状、重心などすべて刷新。新ツアー系アイアン。
VD/M	飛距離、安定性、形状を高いバランスで実現。ツアー系ディスタンスアイアン。
VD/X	4000g・cm2の大慣性モーメントを実現。驚きの飛距離性能をプラス。

ヤマハはアスリート向けの「RMX」、アベレージ向けの「inpres」という形で、対象ゴルファーによりブランドが分かれています。言わば、ダンロップのスリクソンとゼクシオのようなものです。

ちなみに、R、M、Xの3モデルのネーミングは、シリーズ名の「RMX」の文字を順番に使っていて、R、M、Xの順にやさしくなっています。

ドライバーと同様、R、Mはアスリートが使いうるモデルですが、Xはやさしさの要素が大きく備わっていて、アスリートブランドながら、間口の広いモデル展開となっています。

RMX VD/R・VD/M・VD/Xアイアン 2024の形状の違いを比較

バックフェース

▼左からR、M、X

アイアンの属性としては、3モデル全て外周が縁取りされていますので、キャビティバックアイアンということになりますが、製法・素材は大きく異なっています。

モデル	構造	素材
VD/R	鍛造	軟鉄
VD/M	鍛造	軟鉄ボディ、ばね鋼フェース（樹脂バッジ）
VD/X	鋳造	マレージング鋼（樹脂バッジ）

最もハードはVD/Rは軟鉄鍛造でフィーリングの良さが備わっていて、中間のVD/Mは軟鉄鍛造ながらフェースはばね鋼の張り合わせです。

そして、最もやさしいVD/Xではマレージング鋼による鋳造で、飛距離性能を持たせてあります。

なお、VD/MとVD/Xは軟鉄一枚物ではありませんが、代わりに樹脂バッジをバックフェースに搭載することで、余分な振動を抑えたフィーリングの良さが作り出されています。

ネック形状

▼左からR、M、X

VD/RとVD/Mは、きれいなストレートネックになっていて、球を操りたい方に好まれる形状になっています。

VD/Xはかなりはっきりとグースが入っていて、右へのミスが出にくく、強い球が出やすい形状になっています。

ブレードもVD/Rは薄く、VD/Mはやや薄めで、VD/Xはキャロウェイのアベレージゴルファー向けアイアンを思わせるような厚めのタイプとなっています。

RMXはアスリート向けブランドではありますが、VD/Xに関してはかなりアベレージゴルファー寄りに振っています。

ソール形状

▼左からR、M、X

ブレードの厚さに関しては、こちらの方が分かりやすいかもしれません。R → M → Xとなるにつれ分厚くなっていて、特にXはかなり厚みを持たせてあります。

ソール幅についても、R → M → Xとなるにつれ厚みを増していて、こちらもXはバンスが大きく設けられていますので、ダブりにくく振り抜けやすくなっています。

RMX VD/R・VD/M・VD/Xアイアン 2024のスペックの違いを比較

ロフト角の比較

番手	VD/R	VD/M	VD/X
4番	23	22	－
5番	26	24	22
6番	29	27	25
7番	33	31	28
8番	37	35	32
9番	41	39	37
PW	45	44	43
AW	－	－	49
SW	－	－	55

こちらは全3機種のロフト角を比較した表です。

VD/RとVD/Mは4番～PWまでのセッティングですが、VD/Xは5番～SWまでとなっていて、ここからもVD/Xのみ対象ゴルファーが大きく異なっていることが分かります。

分かりやすい7番アイアンで見ると、33°（VD/R）、31°（VD/M）、28°（VD/X）となっていて、VD/Rは球をしっかり上げて狙いたい上級者向け、VD/Mは少しだけ飛距離をクラブに頼りたい中級者や年配上級者向け、VD/Xはぎりぎりディスタンス系に分類されるぐらいのフェースの立ち方で、アイアンでもしっかり飛距離を出したい方向けとなっています。